特斯拉削减生产成本的秘密总体计划揭晓

五位匿名消息人士分享了特斯拉如何保持其主导地位。

革命性的生产技术可以帮助特斯拉大幅降低生产成本，并实现其生产 25,000 美元左右入门级电动汽车的梦想。五位熟悉特斯拉计划的人士向路透社表示，这些变化可能有助于埃隆·马斯克实现将汽车制造商的生产成本减半的目标。所有五人都要求保持匿名，因为他们不被允许接受媒体采访。

特斯拉已经在Model Y上取得了突破，这是一款依靠“gigacasting”的跨界车，即使用具有高达 9,000 吨锁模压力的大型压力机来模制前后结构的过程，从而降低了生产成本和复杂性。该制造商现在正在考虑将电动汽车的几乎整个车身底部压铸成一个整体，而不是普通汽车的 400 个左右的部件。

这项创新是特斯拉今年早些时候提出的“拆箱”制造战略的一部分，该战略使该公司能够快速生产数百万辆价格实惠的电动汽车，同时仍能盈利。Model Y 的组装方式已经让传统制造商大吃一惊——丰田在拆解该车型时甚至称这款电动跨界车为“艺术品”。

根据其新战略，特斯拉将同时制造汽车的大型子组件，然后再将它们组装在一起。这种对电动汽车大部分车身底部进行千兆广播的能力将改变汽车的设计和制造方式。这是美国工程公司 Caresoft Global 总裁 Terry Woychowski 的说法。“它是类固醇的推动者，”沃伊乔夫斯基说。“这对行业有着巨大的影响，但这是一项非常具有挑战性的任务。铸件非常难做，尤其是更大、更复杂的铸件。”

两位消息人士称，这些新的制造技术将使特斯拉能够在大约 18 至 24 个月内从头开始开发一辆新车，而不是通常的三到四年。所有五位消息人士均表示，特斯拉的入门级电动汽车可能受益于将前后部分与车身底部相结合的技术。特斯拉在这项技术方面处于如此先进的阶段，它最早可能会在本月决定是否继续推进这一想法。

特斯拉突破的核心在于如何设计和测试制造这些大型零件的大型模具。来自美国、英国、德国和日本的铸造专家被请来协助特斯拉。

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