全新玛莎拉蒂MC20对于双涡轮增压V6超级跑车听起来相当不错

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缩小规模并不是新趋势。我们第一次尝到这种滋味是在20世纪70年代，当时是石油危机的结果，然后几乎每个国家的政府都决定用严格的排放标准来限制耗油量大的发动机。当然，超跑细分市场必须符合这种情况。

玛莎拉蒂决定采用MC20超级跑车的六缸动力装置，而不是更常见的V8结构，这种结构被称为V10或光辉V12。你已经从上一段了解了原因，但是尽管双涡轮增压布局和所有影响听觉质量的排气系统，减小尺寸的最大挑战是让发动机的声音尽可能好。

幸运的是，这款3.0升发动机听起来确实像是你所期待的意大利超级跑车。Italiansupercarvideo在摩德纳街头拍摄的细节非常细致。这种预生产的原型车在蓝色的油漆上有白色的贴花，当它闲置时和当车门稍微加油时，绝对令人愉快。

玛莎拉蒂最大输出功率(630 PS)的报价是7500转，红线是8000转，对于带强制感应功能的90度V6来说足够了。MC20的动力装置还具有直接和进口喷射、干式油底壳润滑、每个气缸双火花塞和“湍流喷射点火”技术的优势。它由玛莎拉蒂设计和销售，但它实际上与法拉利F154发动机和Quadrifoglio的阿尔法罗密欧690T发动机相同。

Trident House称MC20的Nettuno电厂是“一项受国际专利保护的技术革命”虽然Modena是与全新的超级跑车一起制造的，但这款发动机也非常紧凑，宽1000毫米，高650毫米，长600毫米。

想猜猜3.0升的缸体有多“干净”？根据玛莎拉蒂发布MC20时提供的WLTC数据，联合行驶循环中的油耗额定为百公里11.6升，相当于每公里排放262克二氧化碳。作为参考，吉卜力的混合口味和Trofeo口味分别定为192g和280g CO2。

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