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为了更好地生存，“古鲸”不得不从陆地迁徙到海洋，并在此过程中逐渐蜕去四肢，进化成现代鲸；当较短的叶子被嚼碎后，一些不愿等死的小鹿开始寻求突破，慢慢地把脖子伸得越来越长，最后进化成了现在名副其实的“长颈鹿”。这就是所谓的“物竞天择，适者生存”。简单来说，只有那些能够适应环境并为之做出积极改变的物种。

可以上天保佑，达尔文的《进化论》也认为竞争最激烈的地方往往是进化最快的地方。

这样，商业社会就更糟糕了。以国内汽车行业为例。目前各种产品的“进化”速度可谓是越来越快，生怕后来者稍有懈怠产品力就追上来。其中长安福特福睿斯就是典型代表。17年小改款后，18年下半年很快迎来了它的中期改款车型。而且，它这次的“进化”不仅快，而且相当大。3354对所有机型进行了面值升级、动力更新和“降价配”。同时为了给消费者提供更多的选择，还增加了搭载1.0T发动机的EcoBoost 125，这也是我们今天试驾的主角。

虽然新款福睿斯的车身尺寸与老款相同，但外形却有了很大的变化。特别是前脸采用了全新的家族设计语言，其中上格栅的开口更大更圆，下格栅改为横贯左右的一体式设计，整体看起来更具攻击性，也让“马丁”感更强。此外，值得一提的是，19款福睿斯的进气格栅还增加了AGS主动关闭系统，可以根据发动机水温自动开闭，有效减少暖机时间和风阻。这样的配置在同级别中可以说是非常少见的。

与外观相比，新车内饰的变化并不明显。整体上延续了老款简洁务实的设计思路，仅在仪表盘等部分细节上有所调整。不过配置还是挺丰富的，多媒体信息娱乐系统、自动空调、自动防眩目后视镜、电动天窗、感应雨刷、后视镜电动折叠、前/后侧气帘、定速巡航、车身稳定控制、上坡辅助等。而且大部分都是全系标配。

储物方面，手套箱和中央扶手箱均采用双层设计，更有利于小件物品的规整；此外，后排座椅两端还巧妙地挖出了两个储物格，可见福睿斯的设计师门在空间的利用上还是很用心的。此外，全新福睿斯行李厢常规容积由老款的448L升级至470L，后排座椅支持整体倾斜，可进一步扩大其装载能力，满足日常使用需求。

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