丰田威兰达双擎四驱版怎么样丰田威兰达的做工怎么样

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众所周知，紧凑型SUV是多年来最火热的汽车细分市场之一。对于某些品牌来说，甚至依赖于相关的单品，一招鲜有吃遍天下的。然后就是这么重要的一个细分领域，广汽丰田缺席了很久。直到TNGA家族的第四个成员“Willanda”加入，我们打了一千次电话，催促她在今年2月开始向我们走来，它才正式填补了这个空白。随着Velanda的出现，广汽丰田终于形成了覆盖主流SUV市场的“兰达兄弟”组合，即Velanda和已经很出名的汉兰达。

从官方的关系设定中不难看出，广汽丰田对这款新车给予了很高的期望，希望它能像老大哥汉兰达一样，在自己的细分领域里享受一把。所以官方对其产品的定位也很高，即“辨识度高、魅力震撼、驾驶性能强的四驱SUV”。今天，我们要做的就是看它的实力是否名副其实，是否能承担如此重任。

外观方面，Velanda采用了全新的“Adventure Refined”设计语言，每个表面都应用了大量的切割多边形设计，给人强烈硬朗的视觉感受。

Velanda的车身整体采用“低、高、长”的设计思路，“低”是指降低车身高度，以提高车辆的空气动力学和操控性；“高”是指提高离地间隙，以提高车辆的通过能力；“长”就是加长轴距，从而提升车内乘坐空间。具体尺寸方面，新车长/宽/高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。

内饰设计，沿袭丰田一贯的“功能美学”理念，简洁而富有层次感。选材方面，大面积覆盖软皮，包括仪表盘、车门内饰板、扶手箱抱枕，覆盖率达74%。

10.1英寸的中控面板集成了导航、语音控制、多媒体播放、蓝牙电话等诸多功能，支持CarLife，可以说是比较全面了。可惜不支持CarPlay，扩展性略显不足。

仪表盘采用机械表盘和液晶显示相结合的方式。同时由于是双擎车型，显示屏可以提供油耗、胎压、驾驶辅助等常规信息。以及能源监控的功能。另外，燃油车型的转速表换成了双擎车型的动力系统状态显示表。

另外，值得一提的是车辆的安全性。作为丰田TNGA-K平台的全新力作，Velanda在安全性方面可以说是武装到了牙齿。首先，在被动安全方面，新车采用了TNGA全新的GOA车身。GOA是丰田按照国际安全标准和众多实际交通案例反复试验后研发的被动安全技术。它的原理是在事故中切断和吸收碰撞力，然后通过整体车身将力均匀分散到车身各部分的骨架上，使内部空间的变形程度最小化，最大限度地保护驾驶舱内的乘员。这也是迄今为止，TNGA所有车型在中国保险研究院安全碰撞测试中均取得优异成绩的主要原因之一。

此外，在主动安全方面，Velanda搭载了丰田最新的TSS 2.0智行安全系统，实现了准L2级别的自动驾驶。无论驾驶经验是否丰富，系统都会时刻提醒驾驶员保持最安全的驾驶状态。具体来说，该系统包括PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道跟踪辅助系统和AHB自动调节远光灯系统。其中，DRCC可以在30-180km/h范围内自动跟车，始终与前车保持设定的安全距离；与LTA联动，可在30km/h-0范围内自动跟随前方车辆的轨迹，大大减轻驾驶员的操作负荷。

丰田的每一个TNGA座椅，包括Velanda，都有很好的人体工程学设计，尤其是靠背的贴合度非常高。此外，其内部填充物采用减震稳定性极佳的聚氨酯材料，能很好地分散压力，用户即使长时间骑行也不容易感到疲劳。

由于混动系统采用了更紧凑、更轻便的镍氢混合动力电池，电池组可以安装在后排座椅下方，从而保证了行李厢容量可以与汽油车型保持一致。可惜双擎车型没有配备电动尾门，对于身材娇小的女性用户来说不太友好。

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