保时捷重新推出了广受欢迎的Cayenne GTS 现已提供标准和双门轿跑车两种型号

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早在2007年,第一款Cayenne GTS不仅配备了自然吸气V-8发动机,还配备了手动变速器。因此,难怪当GTS后来在2015年过渡到更小但更强大的双涡轮增压V-6时,车主有点不高兴。8。新款Cayenne GTS回归V-8,这是一款双涡轮增压4.0升发动机,可产生高达453马力的高功率和457磅-英尺的扭矩。如果安装了Sport Chrono套件,从零速到60英里/小时的冲刺将需要4.2秒,最高速度将提高到168英里/小时。
有了这款新发动机,Cayenne GTS比以往任何时候都更接近顶级Cayenne Turbo。事实上,尽管GTS和Turbo仍然保持着88马力的可观差距,但这两款车型首次由基本相同的发动机驱动。不过这种动力差异主要体现在三位数的速度上。低速行驶时,其重要性降低,而驾驶员仍能获得V-8令人印象深刻的轰鸣声。唯一可用的变速器是八速自动变速器。油耗没那么可观。我们希望它更符合Cayenne Turbo,而不是更小的434马力Cayenne S,后者现在由2.9升V-6发动机提供动力。
保时捷试图以纯粹主义者的身份推广GTS车型,但事实上,他们捆绑了一些最受欢迎的选择。甚至排气系统也专门针对标准GTS车型进行了调整。但在GTS轿跑中,保时捷提供了一种特殊的运动型排气系统,其排气管位于车辆中心附近,有两根大管。结合独家可选的轻型套件,它最终也将用于Cayenne Turbo coupe。
标配21英寸车轮,降低了悬架系统,并安装了标准的主动减震器和扭矩矢量系统,这在所有其他Cayenne车型(包括Turbo)上都是可选的。黑色是首选装饰:轮毂是黑色的,前后灯都是深色的,所以大部分logos都是一样的。座位是GTS特有的。
有了这款特殊的运动套件,Cayenne GTS的价格将略高于同款Cayenne S,但远低于Turbo。标准车型起价108,650美元,GTS轿跑起价111,850美元。如果你喜欢GTS的阴险态度,无论如何它都会看起来很黑,那么这可能是阵容中最好的价值——如果你也渴望V-8的声音和感觉。
本文到此结束,希望对大家有所帮助。
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