大众蔚揽GTE怎么样及大众蔚揽GTE的动力如何

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于大众蔚揽GTE怎么样及大众蔚揽GTE的动力如何的文章,现在让我们往下看看吧！

收音机里有首歌《七里香》。音量不是很大，却“淹没”了窗外嘈杂的蝉鸣。“不是滋味”的苦涩不禁让我思考人生。耶！19年的盛夏已经悄悄过去了。1990年1月1日出生的你，二十多岁，却只有150天。90后被嘲笑为娘娘腔、自私、不负责任和缺乏自我照顾能力。现在为人父母的我，已经学会了与这个疯狂的世界“握手言和”，汇流成了“逃命”的海洋。即使你心里不愿意承认，不愿意自嘲为“老阿姨老叔叔”。事实是：你脖子上系的红领巾早已变成了更紧的领带。青春的“电”已经耗尽，该“充电”了。

从仰慕“漂亮女同学”和她家的桑塔纳；去大屁股的桑塔纳警车上，带走那些“张狂，捣乱”的初中男生；三三三五四驾校的桑塔纳，人生第一辆车；去找其他男生，通过“父母银行”买他们的第一辆车，——POLO，高尔夫，速腾。大众似乎和90后很有关系。

没想到，——年我在人生的拐点成为自由职业者后，遇到了这样的“大众”。三年前，我在一个创业团队，有幸随团队去德国，其中租了大众卫兰。

这是一辆1.4T的卫兰，采用了闭缸技术。充裕的储物空间，流畅的驾驶体验，低廉的用车成本，驱使我们穿越德国南北。现在队里的每个人都各奔东西了，卫兰和我又见面了。与德国不同，这是一款1.4T插电式混合动力版薇拉GTE。不知道是不是在提醒我该充电了！

我一直对立体声很着迷。几乎试驾的第一件事就是摆弄音响。哪怕花半天时间，也要调整到自己觉得舒服的参数EQ。我喜欢把音乐开得很大，手握方向盘，换成“你爱我，我爱她，她爱她叔叔，她叔叔爱她阿姨”的慢歌。这是我测试过的大众汽车中最好的音响。低音很有弹性，即使听收音机里的新闻联播，也会觉得开场的音乐好有气势。如此强劲的低音并没有在内部面板之间产生任何刺耳的噪音。虽然不能一概而论，但是从内饰材料的拼接和气味上确实可以区分德国大众原厂和国产大众(这样说真的好吗)。

相对于大众之前印象中“老气横秋”的仪表，引用一位媒体老师的老生常谈：卫兰GTE的仪表和中控看起来好科技(毕竟没有媒体老师的说辞那么丰富，就不多描述了)。

也许是心里的温度让夏天不那么炎热难忍。

这是一辆轻便轻松的车，让我想再次逃离这个蛮横、炎热、拥堵的城市。和大多数混动车型一样，卫兰也会选择在最需要动力的初始阶段启动电机，从而拖动1784kg的“身体”。

“电子”游戏的规则如下：

(1)如果是在仅启动1.4T发动机的Bettery充电模式下，由于充电的影响，动力会略逊一筹，油耗也会增加，但可以用来给电池充电，不需要充电设备。

(2)E-Mod(纯电)纯电驱动。动力响应快速直接，即使时速120km/h，纯电动依然可以维持，但会受到续航里程的限制。

(3)如果你觉得E-Mod(纯电)和Bettery Charge(充电)模式这两个“套餐”还不够满意。您可以将模式切换到混合模式。混动模式的逻辑和其他品牌的混动车型是一样的。它巧妙地在电力和汽油之间切换，有时“独自行走”，有时“双驾”。“双驾”的感觉真的很强烈，能提供不错的燃油经济性。

(4)如果以上三种模式都不能满足你的驾驶欲望。然后我们必须一键打开GTE模式。在GTE模式下，电机和发动机达到合力的峰值，伴随着一种特殊的声音(模拟声？)，它将在7.6s内“带”你到100km/h，当然，由于轮胎采用了倍耐力Cinturato P7节能轮胎，在强劲的动力下，前轮不得不用“打滑”的声音回馈你的深踏。

等一下！虽然这是一辆非常轻便好开的车，但毕竟是旅行车。请不要野蛮驾驶。

说到旅游，因为北京牌照新规，活动范围仅限于北京地区。如果你敢开出北京，不喜欢住宿的警察叔叔不仅会吊销执照，说不定，他还会像带走初中那些“自高自大、惹事生非”的大屁股桑塔纳警车一样带走我。

不仅原计划泡汤，就连和我一起旅行的朋友都拒绝了，我只好一个人来个小旅行。借隔壁朋友家楼上的插线板给电动自行车充电需要6个小时，可以充满电池。获得50公里的续航里程。如果充满电，开空调，续航里程不协商就“降”了2km。关掉空调，续航里程不协商就“回归”到50km。当然，在北京这样的城市掉2公里也不是什么坏事，那里永远是40度的距离。

在拥挤的环路上，除非打开充电模式，否则卫兰GTE非常喜欢用电。在这种情况下，油耗留在0.xl/100km.是正常的

威插电式混合动力的意义在于：

(1)如果你看到的是城市短途通勤，纯电动模式足以满足驾驶需求。当然，最理想的条件是有充电设备，甚至是插线板。

(2)即使停电，汽油仍然是你最好的“饮料”。

(3)就算你觉得插电充电麻烦，卫兰也能充当一辆合格的混动车。

山里的温度比城里低10度。

50km续航里程用完之后，我已经在山里了。上山途中，选择混合动力模式，实现能耗和动力的最均衡分配。驾驶模式切换到舒适模式后，软硬不一的悬挂变得慵懒，甚至营造出美式卧车的“大船”感。打开窗户，关掉空调，呼吸新鲜空气。耗尽的续航里程并没有因为空调关了而增加2km，而是依然吝啬在0km。混动模式下，爬上山顶时，油耗升至4.4l/100km。

生命的温度

停车的地方是我们以前在山里拍汽车的地方。没想到，原本安静的用来看书的树篱书店早已商业化，吸引了很多放假的学生来这里读书。听到大声朗读的声音，我不禁想起了自己。——是他们的叔叔。

停车后，卫兰GTE可以通过电池中的剩余电力为空调、音响和其他车辆供电。电器全开的情况下，2km的续航里程一个小时就耗完了。避免发动机长时间工作带来的能耗、放热和碳排放。

也许，人生就是在通往事业的路上停下来的时候。就像把GTE停在山涧里，透过全景天窗仰望被深色玻璃减弱的明媚阳光，听着自己喜欢的音乐。然后不知不觉爱上了敷衍的事情。

停顿了一下，又是下坡。人也会走下坡路，也正是因为走下坡路，才要充电！切换到Bettery充电模式，赶上连续下坡，估算了一下，充电续航里程到30km，大概要开50km。当然，“生活”不可能一直走下坡路，一路冲锋陷阵。通过一个很长的下坡，一路回市区，21km的里程进了电瓶。

作为一个90后，我已经从一个小男孩变成了一个成年人，一个社会人。虽然我目前还没有成家的打算，但这个卫兰GTE也让我感受到了家庭的氛围。旅行车的意义终究是回归生活本身。下班后，车会成为你生活的一部分。也许，它会帮助你在人生的旅途中承载更多的人/事甚至回忆/价值观。不过后备箱变成了“大屁股”，储物空间更大，动力总成更经济，很容易和它那一脸严肃的兄弟——迈腾区别开来。

当我回到家时，已经是晚上了，我开始羡慕这个卫兰GTE。它变得更年轻，更活泼。还是那句传媒老师的话：有科技感的室内设计。而我即将进入三十多岁。

抛开这个，大众厂家的朋友特意让我转达，这两款GTE在30.18万的基础上还有利润，还能享受2万购置税减免！

平心而论，如果你想让你的生活变得温暖，这辆车真的很不错！

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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