WEY VV7 GT怎么样及WEY VV7 GT的性能如何

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于WEY VV7 GT怎么样及WEY VV7 GT的性能如何的文章,现在让我们往下看看吧！

如果你一直关注SUV市场，就不难发现，尤其是今年的自主品牌SUV领域，coupe SUVs是集群出现的。显然，传统的城市大空间SUV，或者说在其中加入所谓的“运动元素”，已经不能满足年轻消费者的需求。作为自主豪华品牌的领头羊，WEY也不甘示弱。WEY VV7 GT上市，不仅承载了WEY品牌家族夸张奢华的设计理念，更展现了运动元素的外观。

溜背的身材令人难忘。

VVGT的前包围采用了全新的设计，线条更加立体，车头的视觉效果更加扁平低矮。

蜂窝状进气格栅的造型依旧，只是熏黑设计换成了镀铬装饰，更加精致，立体感更强。

大灯值得一提，有ADB自适应远光灯和远光灯激光辅助照明；LED雾灯采用立式设计，与尾灯造型相呼应。

来到车身侧面，可以明显看到VV7 GT车型采用了溜背式设计，同时尾箱的设计也顺势而下，显得更加有力。

车尾，VV7 GT车型的溜背设计更具运动感，视觉重心上移，车身更高，肌肉感更强。更具运动感的扩散器设计、四出气口和排气布局，在运动效果上显示出完美的标记。

VVGT车型采用20英寸专属轮毂，亮面搭配黑漆，外观包裹米其林PRIMACY SUV 235/55 R20轮胎。

内饰用料精致。

VVGT车型沿用了普通VV7的设计风格，在细节上有所区别，主要集中在功能配置和车尾细节上。

方向盘造型与VV7保持一致，右侧功能按键区增加了单车道驾驶辅助和DVR摄像头功能按键。

2.3英寸全液晶仪表有三种主题模式，界面功能分区合理，信息易读。

中控屏幕也是12.3英寸，支持多点触控，搭载讯飞2.0智能语音识别系统。屏幕清晰度很高，操作流畅，追踪性强，界面功能设计明显方便。

物理按键保存在空调控制区，每个功能都尽量独立，让驾驶者更直接更快捷的找到所需功能。无线充电位置没有变化。虽然内置了防滑垫，但开车时手机还是会打滑，导致充电中断。

人脸识别摄像头位于左侧a柱，可以根据驾驶员的面部表情判断驾驶员的状态，提供驾驶辅助。虽然增加了安全性，但语音提示的实际使用效果过于频繁，可能会增加驾驶员的焦虑感。

6款GT车型的专属配置

VVGT车型尊享6大专属配置，包括膝部安全气囊、发射控制弹射模式、虚拟动态声音反馈系统、全车律动氛围灯(GT/GT PHEV专属配置)、激光大灯组、喷水雨刷。

VVGT车型采用了喷水式雨刮器，喷水直接在雨刮片上，更干净更安静。

模拟发动机声波的功能很有意思。有三种模式可以调整。灯具的氛围是有节奏的模式，会随着音乐的节奏不断变化。个人觉得留一种颜色可能更浪漫，换颜色还是因人而异。

空间不亚于普通车型。

座椅手感舒适，腰部和腿部填充充足，柔软度极佳。最后在GT后排中央扶手的杯架处取消了储物盖，方便了手臂的乘坐。

值得一提的是，VV7 GT车型没有后备箱盖版本，容纳空间并不比普通VV7小，载货空间也很出色。

弹射令人印象深刻。

VVGT车型采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力(167千瓦)，峰值扭矩387牛米，符合国六排放标准。实际上，为了满足国六标准，这款发动机的最大功率从172 kW降低到167 kW，扭矩增加了25 Nm，达到387 Nm。电子控制系统，第六代高压喷射系统

悬架方面，VV7 GT和VV7采用相同的前麦弗逊式和后多连杆独立悬架，下控制臂升级为铝制。

在起步阶段，这个近2吨的车体丝毫没有动力不足的感觉，起步平稳有力。但深踩油门时，涡轮迟滞依然存在，只是时间短了。转到运动模式后，动力输出明显更直接，发动机反应更激进，变速箱更主动，动力体验会更好。

针对路面的振动过滤效果进行了舒适的调节，在路况较好的铺装路面上高速行驶时平顺安静。

弹射模式一般出现在进口高性能车型上，在中国品牌SUV车型上并不多见。弹射模式也是VV7 GT标称运动风格的重要标签。当车辆处于D档时，切换到运动模式，并且制动器/加速器被完全踩下。此时，按住方向盘换挡拨片左侧的“-”键2秒钟。松开刹车后，车辆会弹出。

VVGT的整体性能和驾驶性格与VV7相差不大。选择GT车型的消费者，必然想要更激进的驾驶体验。个人认为VV7 GT在运动驾驶风格上应该和普通VV7有所区别，更硬朗或者更有攻击性。

全文摘要

随着WEVVV7GT车型的出现，后滑的车身让人过目不忘。自主品牌的量产车型上能出现弹射起步等专属配置也是一个好现象。驾驶方面，我个人认为GT车型应该和普通车型不一样。只有外观和配置上的差异并不能真正体现GT的意义。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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