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经典宝来1.6怎么样及经典宝来1.6的配置如何

2022-10-27 18:00:05  来源:新浪  用户: 
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大家好,今日小奥来聊聊一篇关于经典宝来1.6怎么样及经典宝来1.6的配置如何的文章,现在让我们往下看看吧!

为了让在国内市场奋战了4年的宝来以全新的面貌出现在消费者面前,一汽大众推出了全新宝来。但除了新的涂装,新宝来的发动机和变速箱依然和老款宝来一样。因此,动态特性几乎没有变化。我以为驾驶体验没有惊喜。但是为了让更多的消费者了解新宝来的特点,che168测试组对新宝来进行了严格的测试。测试的结果是,我们测试组的所有人对新宝来的印象都有了很大的改变。

为了更好的体验新老款宝来车的区别,我们在本次测试中,带着两款同排量1.6L的新老款车去了赛道。

坐在新宝来的驾驶舱里,虽然内饰做工依然和老款宝来一样优雅,但是新宝来并没有引起笔者的驾驶欲望,因为我习惯看老款宝来同样的黑灰内饰。然后,常规调整座椅和后视镜,系好安全带。踩下离合器,打开点火开关,条件反射般右手换挡。区块的清晰度还是和老款宝来一样,没有任何生涩感,行程也比较合适。在同级别车型的档位清晰度上,可能只有赛拉图能和宝来相比。像标致307或者其他车型的挡位,虽然不会让驾驶员挂错,但是换挡杆的时候不会给你这么轻松的享受。据4S一家店内的培训师介绍,新宝来全部采用大众的MQ250变速箱,而老款宝来1.6车型上的变速箱型号为MQ200。然而,我对此表示怀疑。毕竟MQ250的变速箱可以匹配功率更高的1.8T发动机,用在1.6L车型上有点浪费。

对于1.6L的车型,我们并不期待它出色的动力表现。毕竟这种排量的车型需求更实用,更经济。大众的单顶置凸轮轴2气门发动机在1.6L车型群中扭矩为74Kw和142N.m,动力和扭矩参数并不突出。开车时也是如此。即使你把油门踩得够狠,1.6L新宝来也无法给你更强的推背感。但低扭矩的特性更好,更适合城市拥堵路况。如果你想在绿灯亮的时候第一个冲出停车线,应该不是问题。

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真正改变我们对新宝来印象的是,我们在做桩测试的时候,原本听说新宝来为了更好的满足国内市场的需求,把悬挂系统调整的更加舒适。也就是说,相比老款宝来,新宝来的悬挂更软。对于偏爱功能的消费者来说,这种调整可能会有些失望。毕竟软悬挂可能会导致车辆转弯时侧倾更大,也增加了车辆偏离正常轨迹的可能性。老款宝来1.8T车型在消费者中有“直路王,死曲线”的称号。如果新宝来把悬挂系统调得更软,曲线表现可能会一塌糊涂。

然而,在实际测试中,新宝来改变了我们的想法。其18米绕桩成绩为11.2s,比老款宝来快了0.1s,在实际驾驶中绕桩姿势比老款宝来更容易控制。这让我们百思不得其解,但可能有一点原因可以解释这个现象:新宝来改变了车身尺寸,长宽比老款多了7mm。同样的身高,车身尺寸的微小变化可能会使车身整体重心相对更低,稳定性更好。

很简单。新宝来改善了过弯性能。但一汽-大众为了给速腾让出原宝来1.8T车型的价格区间,牺牲了动力性能最好的宝来1.8T车型,使得宝来在直线加速和过弯性能上依然无法两全其美。可惜了。

本文到此结束,希望对大家有所帮助。

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