法拉利 365 California的驾驶测评

由 Tom Tjaarda 在 Pininfarina 任职期间设计，当时这位美国设计师还创作了外观华丽的Corvette Rondine，365 California 在 1966 年的日内瓦车展上取代了 500 Superfast。与法拉利美国家族的所有成员一样，这款车采用了与前代车型相同的底盘，是一款小批量车型。365 系列最稀有的变体在全新时非常昂贵，拥有一个钢制底盘，其车轴之间的跨度为 2,650 毫米。

按照那个时代的标准，前面的双叉骨使它非常适合敞篷车。后端集成了一个半径臂活动后轴。还需要提到伸缩式减震器，以及前面的防倾杆。法拉利在 330 GT 的钢制底盘上制造了 365 California 的原型，随后的单元与 500 Superfast 结对。代号为 Tipo 571 和 Tipo 598，这些平台非常相似，除了更坚固的发动机安装点。

你可能会问什么引擎?正如马拉内罗跃马的顶级敞篷车所期望的那样，365 California 使用了这家意大利汽车制造商的顶级 V12 发动机。由Gioacchino Colombo开发, 4.4 升磨机的特点是气缸组之间的角度为 60 度，湿式油底壳润滑，每个气缸有两个阀门的SOHC气门机构，以及带两个点火线圈的单塞点火。

代号为 Tipo 217B 的自由呼吸马达不像隐藏在 500 Superfast 引擎盖下的动力装置那么大或强大。365 California 的开发比其前身稍微舒适一些，以每分钟 6,400 转的速度提供 315 马力的动力，以每分钟 5,000 转的速度提供 268 磅英尺(即 363 牛米)的扭矩。

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