海马S5 1.5T手动挡怎么样及海马S5 1.5T手动挡的性能如何

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记得海马S5测试久了，组长金霖嫌1.6L手动高速跑还是不够轻快，就寄希望于1.5T我测试1.5T CVT的时候，感觉CVT和这副1.5T不那么合拍，所以在车评里寄希望于1.5T手动。就像别人家的孩子，别人家的老婆，别人家的猫，我们总是希望得到自己没有的东西.这次测试的是海马S5的1.5T手动，看看是不是车系里最全面的选择？

1.5T看着漂亮的数据，实际涡轮滞后明显。

1.5T手动挡刚开始卖。从表中可以看出，海马S5的1.5T发动机在账面上是相当出众的。但是，在我们的新车评测“三观”中，只看账面数据。怎么开车才是关键。我看不出iPhone6的摄像头只有800万像素。拍照不是手机里的战斗机吗？这次开的是6速手动挡车型，离合器接合很容易掌握。属于无压启动型。虽然起步容易，但海马S5走起来并不明亮清晰。这台1.5T发动机更像是一台老涡轮，涡轮迟滞明显。我必须爬到每分钟2300转以上，才能开始感受到坚实的力量。在实际驾驶中，这意味着当加速器下降时，加速度是“虚拟的”，大约需要两秒钟，汽车才会真正活跃起来。

在考验动力瞬时响应大于电量的复杂城市道路，比如北海市，我们试驾当天随机磨损了很多摩托车，1.5T手动不如1.6L手动舒服。由于受力范围公差低，经常会有一种选高挡或选低档的感觉。比如转弯的时候用3挡进去，不小心慢了下来。想弯油的时候发现车拉不动了，甚至想关发动机，需要降档来救。涡轮迟滞并非海马S5独有，哈弗H6主销1.5T也是如此，目前瑞虎5 1.5T是一款比较完善的自主涡轮车，不存在低转、疲劳等情况。

就算跨过了2300分的“贫困线”，海马S5的加速也不能称之为爆款感，感觉像是一台2.0L的自吸机在全力发挥。在没有频繁换挡的高速上，1.5T手动确实比1.6L手动轻很多。海马S5，我开过1.6L手动、1.5T手动、1.5T CVT三种车型。综合来看，最推荐的还是1.6L手动。这个排量真的不能指望在加速上出彩，但是各方面都很完美。1.5T手动如本文所述，由于扭力低、无力，日常驾驶时经常需要降档。至于1.5T的CVT车型，CVT原本的软特性，在遇到低扭矩的1.5T时，往往需要大油门来督促车子前进。而且CVT在收回油门时还伴随着时不时的拉扯感，其完善性还有很大的提升空间。

车厢配置丰富，但人性化问题有待解决。

发现原来的行车记录仪是在试驾的时候加到海马S5上的。这个配置最早出现在比亚迪上。国内道路环境复杂，行车记录仪是必备设备。但是如果自己安装行车记录仪，裸露的电线很不雅观，采用的时候还得拆开内饰板。偷懒的车主会不看了，原车装了行车记录仪就不会有这些问题了。

S5车厢设计确实有个性，但是之前的长测发现它在人性化设计上还是有一些问题，目前没有得到改善。特别是窗口按钮放在中间，不仅反习惯，而且在收费站取卡的过程也很难一气呵成，需要分成两部分。中控台的屏幕离驾驶员很远。我读书的时候，外号叫长臂猿，胳膊几乎不能碰到屏幕。大多数人不得不俯身操作屏幕。手机太重要了，不能在S5生活工作。门板上的储物格太小，只能装钥匙。保险杠前的储物格勉强能装下手机，但作为

S5是自主SUV市场不可多得的充满个性的车型。它的外观和内饰设计都很独特，底盘操控性也很出色。缺点是实用性有待加强，后排头部空间较小，车厢的人性化设计还有很多问题。可以说这是一辆让人又爱又恨的车。最近海马S5正式降价，价格降了7-1万元。之前海马S5与同级对手相比并不弱，但考虑到海马品牌号召力不如奇瑞、长安等一线自主品牌，此次调价让S5具备了很强的性价比。

最后是总评。考虑到海马S5 1.5T的动力完善度还有提升空间，我们最终给海马S5 1.5T手动挡一个“推荐”的评价。

【海马S5 1.5T手动挡第一印象】

优点：底盘有扎实感；控制灵活；在设计上有个性；配置很丰富；

主要短板：1.5T发动机，低扭弱；车厢人性化设计差；后排头部空间较小。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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