长安逸动蓝鲸版怎么样及长安逸动蓝鲸版的配置如何

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于长安逸动蓝鲸版怎么样及长安逸动蓝鲸版的配置如何的文章,现在让我们往下看看吧！

之前我们试驾全新逸动的时候就说过全系动力只有1.6L，和对手比起来有些吃亏，如果能有一个1.5T的动力供消费者选择就好了。但是我们等了又等，等来的是1.5T，但是等来的是国六条，所以1.5T是不可能的。好在长安为我们准备了全新的1.4T发动机。

这个发动机平台太牛了！

在说这款1.4T发动机之前，不得不提长安的“蓝鲸ne”平台，这是长安自己研发的一款发动机平台。在这个平台上，HEV、PHEV、48V、REEV等动力形式也将诞生。首先和我们见面的是这款代号为NE14T的1.4T 4缸涡轮增压发动机。听着，这个平台的引擎相当牛逼。

首先热效率可以达到40%，这是一个非常有力的数据。要知道世界上热效率最高的发动机，也就是丰田的2.5L混动，热效率只有41%(非混动版为40%)；所以长安把蓝鲸ne平台的发动机热效率提高到了40%，这是一个了不起的成就。

另外这款发动机的参数也很漂亮，最大功率116kW，最大功率260Nm，堪比1.5T发动机的标杆——本田的1.5T发动机，功率14kW，扭矩40Nm。相比同级对手常用的1.4T发动机，有一定优势。

除了扭矩大，这款发动机的最大扭矩输出平台从1400转起步(该平台其他发动机甚至可以做到1250转)。这是因为它采用了类似宝马的双涡管技术，可以有效增加乘坐舒适性，减少涡轮迟滞。

说了这么多，体验真的好吗？

在介绍了新的发动机和发动机平台之后，我知道大家更关心的是这款车实际驾驶起来如何，尤其是与双离合变速箱的匹配如何。

答案令人惊讶。一整天的体验下来，感觉这套动力系统不仅硬件条件出色，长安也调校的很好，非常适合家用车。只需要在一些消费者可能不易察觉的地方进行优化。

首先，这台发动机一启动就感觉扭矩低，怠速的时候会故意提高转速(这个在长安的手动挡上早就有了)，所以即使上陡坡，也不用费劲就能把发动机拉到高速转弯区。整个动力的起步阶段非常扎实，这和较低的转速就能输出最大扭矩有关，输出扭矩确实很大，以至于起步的时候会下意识的觉得动力比想象中的强，但不会有意识的收油。

值得一提的是，这种强大的感觉并不只是在日系车的第一节。逸动蓝鲸版加速到了100km/h，整个速度段动力非常充沛，随踩随用。除了动力不错，这台发动机的动力输出也很平顺，几乎感觉不到涡轮的介入。

这个7速湿式双离合的硬件是青山提供的，软件是长安自己开发的。实际上，大多数时候，它都很舒服地执行自己的任务。就算不关注也不会觉得是双离合变速箱。唯一有点启示的是，减速降档时，二档和一档会伴随着轻微的咔哒声。

不得不说现在的油耗规定太严格了，逼得汽车厂商总想着省油。所以和其他车一样，松开油门，变速箱会自动断开离合器，然后再踩油门重新结合。如果你比较敏感的话，可以感受到这种组合，但我估计一般消费者不太容易感受到。

另外我觉得刹车可以优化。我们试驾的刹车太灵敏了，就像猜中了猫的脚是用毛炸的一样。当你触摸它们的时候，你就会拥有它们。对于家用车，我们还是希望多一些缓冲，多一些包容。

除了动力系统的改变，为了适应1.4T更强的动力，逸动蓝鲸版还对悬挂做了相应的调整，变得更硬，车头比车尾硬，显然是为了更好的支撑。实际过弯确实令人耳目一新，但相对舒适性也有所牺牲。好在这底盘本来就不错，悬挂韧性十足，颠簸的处理也干净利落，所以就算硬了点，也还是一种越级享受。

外观和内饰还有哪些变化？

逸动蓝鲸版这次最大的变化就是更换了全新的动力总成。为了匹配这台更强劲的发动机，整车细节也加入了很多“运动化”的设计。

比如中网变成了熏黑设计，格栅从横镀铬饰条变成了网格点样式，看起来有点像装甲战士的感觉。至于好看不好看，众说纷纭。

此外，LED大灯进行了熏黑处理，露出的排气管也从单面变成了双面单面设计。

内饰没有太多变化。最大和最明显的变化是车厢增加了红色内饰。红黑搭配确实让人感觉有些运动气息。

长安出大招了。

我们希望逸动给我们一个更强大的版本，给消费者多一个选择，但是考虑到它的价格，重新开发一个发动机真的不太现实。谁曾想，多亏了国六的加持，大家在CS35 PLUS和逸动上率先体验到了长安目前最强(甚至可能是自主品牌最强)的发动机。

虽然我不想“借鉴”，但我觉得新义东一审中的结论还是适用的。现在的消费者真的很幸福，10万左右就已经可以买到综合条件这么好的自主品牌汽车了。

【逸动蓝鲸版首测印象】

优点：外观优秀；空间主流；有力流畅；底盘质感不错。

主要缺点：实用配置不丰富。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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