东本新XR-V怎么样及东本新XR-V的配置如何

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于东本新XR-V怎么样及东本新XR-V的配置如何的文章,现在让我们往下看看吧！

本田XR-V自诞生以来，凭借极具针对性的设计，迅速成为市场的宠儿。即使一开始不打折，性价比不高，但依然风靡全国。时至今日，依然位居SUV销量第十，实力可见一斑。

但是今天，面对大众和丰田推出这个级别的竞品，本田对XR-V进行了升级改款，这个改款最重要的一点就是更换了思域上的1.5T发动机，解决了之前的很多痛点。具体表现是什么？让我慢慢告诉你。

1.5T的动力体验如何，与思域有何不同？

由于改款车型最大的变化是将之前的1.8L自然吸气发动机换成了思域上的1.5T发动机，所以就不废话了，只说动力系统的性能。

首先这套动力系统的动力在同级别中还是数一数二的，兼顾了涡轮增压发动机的动力性能和自然吸气发动机的平顺性能，非常优秀。XR-V动力的平顺不仅仅指加速，而是指整个时间的平顺。从D挡起步的那一刻起，动力的轻快快感就不亚于之前的1.8L发动机，并且持续提速。像自然吸气发动机一样，动力自然平稳上升。在市区开车还是挺舒服的，很好控制。不像大众的1.4T，涡轮介入的时候能感觉到，哪个转速是动力强弱的临界点。XR-V的1.5T很难找到涡轮介入的点，整个转速段的动力体验都很流畅，动力强劲。动力系统匹配成熟度很高，体验完美。

如果你看过思域的车评，你会发现我们对思域动力系统的评价是流畅，而XR-V的是流畅。这是因为试驾的时候，不知道是不是故意拉开和思域的差距。XR-V的动力系统不如思域流畅，前段也没有思域那么强劲的动力输出。另一个小问题是当松油转速降到1200转/分时。

底盘还这么硬？

之前的本田XR-V和缤智一样，挂着硬朗的风格，这也是网友普遍反映的问题。当然，并不是说强硬的作风不好。保留了丰富的路感和过弯支撑，对于喜欢驾驶的人来说体验非常好。但XR-V毕竟是家用SUV，之前的悬挂调校对于普通消费者来说还是太过生硬。

新款XR-V更换了悬挂和弹簧。现在过减速带的时候，不会像以前那么费劲了。反而感觉被缓冲胶挤压了很多。尤其是通过琐碎的颠簸路面时，悬挂会更干净地过滤颠簸，整体舒适性有了很大的提升。当然，这只是相对于老款而言。新XR-V的底盘是同级别的。我觉得舒适度和竞品差距不大，质感还是略显欠缺。

隔音一直是本田老款车型的大问题，XR-V也不例外。新型号声称在防火墙和机箱中加入了隔音棉。就我的体验来说，改善没有其他方面明显。在环境隔音方面，你可以清楚的听到旁边任何一辆车的动静。底盘噪音，以前60km/h很吵，现在增加到70km/h，噪音变成了一些噪音。当然隔音是一个系统性的问题，要想彻底解决恐怕还得等车型的更新换代。

除了驾驶水平，还有哪些变化？

除了驾驶体验的提升，改款车型在外观上也有所不同。新款车型主要对前保险杠和后保险杠进行了调整，增加了一些镀铬装饰条和新的配色方案，使整车看起来更加年轻。

此外，在细节方面，1.5T车型变得相对更多：大灯全部升级为LED大灯；后视镜加银色面板；排气管升级为双边单出设计；轮毂也变成了黑化设计。1.5L车型变化有限。

另外，新车的配置有了很大的提升，但是对于大部分消费者来说并没有太大的关系，因为装备的提升主要集中在1.5T顶配车型上。具体来说，增加了全套本田传感安全驾驶辅助系统、半液晶仪表盘、DA中控互联系统。

还有一个小细节。因为1.5T车型采用了更大的消声器，所以对尾舱的地板结构进行了调整。这样一来，1.5T的尾厢空间会比1.5L小10%左右。

不得不提，和宾至相比应该怎么选？

虽然新款XR-V的价格还没出来，但很多人会像老款一样纠结选择XR-V还是宾至如归。这个我们也咨询了厂家。厂家表示，其实他们已经考虑到这种情况，所以在本田内部也对XR-V和缤智进行了区分：广本的缤智会把主力车型放在1.5L上，而东本的XR-V会把主力车型放在1.5T车型上。所以这两款非常接近的产品会从产品配置和价格上进行区分。

再打几年都不成问题！

XR-V本来就是一个功能性非常强的产品。在油耗、空间、驾驶的轻松程度上还是同级顶尖水平，所以XR-V就算不改款也还是能比竞品卖的好。当然，XR-V的改动还是很有针对性的，主要解决了大家反映强烈的动力弱、悬挂硬等痛点。这次除了隔音，基本都解决了，所以我觉得XR-V应该还能再卖几年，问题应该不大。

【本田XR-V 1.5T第一印象】

突出优点：动力强劲；良好的动态乘坐舒适性；舒适的底盘；配置提升；还开着；

主要短板：隔音差；底盘和动力系统不如对手先进。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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