道奇酷搏怎么样及道奇酷搏的性能如何

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作为道奇家族的一员，久保也延续了道奇的强势基因，方方正正的车头，夸张的前后轮拱，高腰线。Kubo的这些特征元素并没有被留下，但是车顶优美的弧线和车尾的倾斜会让很多人很难辨认出Kubo，是应该归为SUV还是算是“高大上”的两厢车。

从设计之初，久保就考虑了美国以外的其他市场，而不是单纯迎合美国人的喜好。因此，久保也成为道奇开拓欧洲和澳洲市场的先锋车型。应该说紧凑型SUV不是道奇或者克莱斯勒擅长的领域，而久保显然借鉴了一些成功的车型。这里看不到美系车的尺寸和排量概念。Kubo也是整个道奇品牌中最紧凑的车型。Kubo 4 415 mm的长度是紧凑型SUV的理想长度，同级别大部分竞争对手的尺寸都控制在这个尺寸的正负100 mm以内。

车内也没有尺寸浪费。2 635 mm的轴距尺寸与日系两大热门对手逍客和CR-V非常接近，后排的膝部空间也因此得到释放。因为车顶的弧形，我们很担心库博后排的头部空间，但是当我们坐在后排的时候，发现头顶的曲线确实向下延伸到了后排座椅的后面，所以对头部的影响不大。此外，在车内的灵活性方面，久保也吸收了日系对手的特点。后排座椅靠背不仅可以46的比例放倒，而且靠背的角度也可以调节。但是久保还是没有彻底向日本人学习。与CR-V相比，Kubo的后座下方没有滑轨，所以前后方向无法调节。

博的内饰没有复杂的设计，简洁硬朗，与指南者的相似度很高。一些功能性的设计也是如此，比如尾门上的可折叠扬声器，行李厢里可以拿出来当手电筒的照明灯。我们都从指南上看到了。

三层手套箱是车内的一大特色。中间层还连接着空调的出风口，可以装四个饮料罐，制冷。进口酷博有两种内饰颜色。除了这种浅米色，还有一种纯黑的，可能更受年轻人欢迎。

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