斯巴鲁翼豹WRX STi怎么样及斯巴鲁翼豹WRX STi的性能如何

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自1997年翼豹在中国上市后，立即引起了热议。在这款车上扮演性能版角色的WRX STi，是很多热心人梦寐以求的车。随着一代又一代的进化，这匹为代表斯巴鲁参加WRC赛事而诞生的四驱马也经历了许多变化。除了车身形式从过去的四门房车到两厢的改变，还包括发动机和底盘的改进以及各种电子辅助系统的引入，这些都让翼豹WRX STi有了更加完美的表现。

如前所述，考虑到整体产品布局，斯巴鲁将这一代翼豹的车身形式完全调整为两厢。所以除了普通版，就连对性能有要求的WRX和WRX STi也重新披上了钢炮外衣。

在你遇到翼豹WRX STi之前，你可能和我一样迷茫。这样一辆战绩辉煌，背景经典的车，由四门房车改造成五门两厢后会怎样？然而，在亲眼看到它的轨迹后，这些质疑其实根本不构成问题，因为在犀利而令人揪心的线条下，尽管少了尾舱，但翼豹WRX STi的精神丝毫没有改变，甚至更加霸气和狂野！

内饰部分，翼豹WRX STi也有很多独特之处。打开车门后，首先看到的是前座的两个斗式座椅，里面还包括仪表、方向盘、变速杆、踏板等。以上都是WRX STi的专属设置。

坐进驾驶座，肩部和腿部两侧出色的包裹性立刻让人感受到一股浓浓的战斗气息，尤其是三点钟和九点钟位置的三幅式方向盘和造型简单但操作方便的换挡杆，清楚地告诉你，你坐的是一匹百分百赛车血统的战马。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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