雷克萨斯GS450h怎么样及雷克萨斯GS450h的动力如何

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为此，雷克萨斯开发了混合动力的混合动力技术。一般来说，所有的混合动力汽车都有两套动力系统，一套是通用燃油发动机，一套是电动机。燃料不仅提供驱动力，还为电动机使用的电池充电。车辆启动后，它会根据驾驶需求自动调节电动机和燃油发动机的电源。而GS450h是雷克萨斯第三款采用这种混合动力技术的车型。与RX400h和LS600hL相比，GS450h只是采用了后轮驱动的设置。

混合动力车的节能秘密

虽然前面已经提到了混合动力的一般驱动原理，但是混合动力并不那么简单。雷克萨斯GS450h混动由2GR-FSE 3.5L发动机、PCU动力控制模块、HV电池、MG永磁电机、混动变速器电控无级变速系统等五大机构组成。

GS450h配备了与GS350相同的2GR-FSE 3.5L发动机。然而，发动机的输出已经被稍微调整以响应混合动力。但是GS450h只是一台燃油发动机，也就是最大马力296.5ps/6400rpm，最大扭矩37.5kg-m/4800rpm。凭借最新的D-4S燃油多点喷射系统，根据发动机的工作状态，可以采用歧管喷射或缸内直喷，以提供GS450h纯粹而经济的动力效率。

PCU电源控制模块是GS450h电源的控制系统。它通过多个传感器判断车辆行驶状态和驾驶员意图，自动分配和切换GS450h。应采用电动机或燃油发动机作为动力输出源，必要时还可同时输出电能和燃油，以满足节能和性能的需求。

高压电池模块放置在后行李厢中。新设计的镍氢混合电池具有体积小、输出功率高的优点。冷却系统可以从快速充放电的电池中散发热量，这可以使电池更加安静和高效地运行。HV电池模块既能储存发动机提供的电荷，又能接收GS450h减速产生的电能，达到最佳节能效果。

MG永磁电机是混合动力系统的关键部件。GS450h配备了两套永磁电机，分别承担不同的工作。第一套MG1电机不仅可以启动发动机，还可以将多余的发动机动能转化回高压电池。第二组MG2电机是GS450h的另一组动力源，可输出197hp马力和28.1kg-m扭矩。MG2是GS450h低速时的主要动力来源，即使在完全加速时，MG2电机也会辅助燃油发动机。此外，GS450h在减速过程中的动能也通过MG2电机转化为电能，并储存回高压蓄电池中。

为了匹配GS450h的MG2电机的线性功率输出，特别配备了混合动力变速器无级变速系统，使GS450h运行更加平顺。同时也省去了燃油发动机如果使用传统变速箱所带来的变矩器带来的功率损失，完全达到了节能的效果。

虽然GS450h只配备了3.5L燃油发动机，但如果加上MG2的电动机，当两者同时启动时，GS450h可以拥有与4.5L相同的功率水平。就我个人而言，我尝试过爆动力GS460，这个还是挺值得讨论的。如果有4.5L的动力水平，试试就知道了。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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