标致207 GTi 1.6T怎么样及标致207 GTi 1.6T的配置如何

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路上的每一寸坑洼都从车身扎实地转移到斗式座椅上,双手时不时地随着方向盘颤动;防火墙前发动机的轰鸣声和行李厢传来的强劲排气尾管的声音,也让车室内安静了片刻。这是一次艰难的旅程,甚至不是一次舒适的旅程,但是我很开心。
国内开手动挡车的机会越来越少;锻炼左腿肌肉,享受右手挂挡的驾驶乐趣,随着国内手动挡市场的萎缩而逐渐淡化。上次试驾采用的是207 HDi,单手动挡设置,手动挡很好用,底盘表现灵活稳定。虽然不是激情满满,但还是有相当的驾驶乐趣。
这次改成了207 GTi,延续了206 RC小钢炮的性能口碑。在207的底盘框架下,作为车系的动力旗舰,207 GTi强调了基于性能的动力和悬挂设置,让我跃跃欲试。
跑胎和尾翼略微增加性能形象。
如果不仔细看207 GTi,还真看不出它和一般207在外观上的区别。在207的动感外观下,原厂并没有对207 GTi的外观采取大刀阔斧的措施;类似F1赛车的明显鼻头,饱满夸张的线条让207 GTi具有强烈的视觉张力;像猫一样的大眼睛也让207 GTi活灵活现。此外,207 GTi大灯还具有转向辅助功能,可根据不同车速自动调整转向角度。
207 GTi保持了同样的大面积水箱盖,但与一般车型不同的是,原厂特别对网格状水箱盖进行了金属质感处理,使其视觉效果更加明显,强化了性能钢枪的身份。
三门207 GTi,圆润的车侧线条继承了206车系列的设计基因。宽大的前三角窗也是标致汽车常用的设计手法。为了区别于一般的207车系列,207 GTi在左右后视镜的外壳也采用了类似金属的表面处理;轮圈部分,虽然207 GTi没有采用大秀盘的风格,但是9个设计的Pitlane 17寸锻造铝环,再加上普利司通提供的波坦察RE050A跑胎,也为小巧的207 GTi增添了不少气势。
207 GTi最显眼的空军套件是尾门上沿的扰流板尾部。为了追求高速下压力通道,207 GTi采用了比一般车型面积更大的尾翼设计。根据原始数据,这个设计可以在200km/h的速度下产生25kg的下压力通道。
在后保险杠部分,原厂将原来的塑料原色防撞饰条改为与车身同色;排气尾段也改为单边双出风格,独特的阶梯设计也是独一无二的。
本文到此结束,希望对大家有所帮助。
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