奔驰豪华跑车CLS350怎么样及奔驰豪华跑车CLS350的配置如何

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传统与前卫的融合

当我再次接触CLS350时，依然被它独特的车身线条所折服。高耸的腰线与低矮、扁平、修长的车身形成了明显的对比，也让车窗看起来相当狭窄，但并没有对视线造成太大的负面影响。无框车窗设计也呼应了CLS350想要打造的跑车风格。车身侧面优美的曲线从前翼子板到车尾逐渐收敛，微微下倾的车尾线条与大多数轿跑不同。

得益于资源共享，CLS级可以缩短车型的研发时间。整车与M-Benz旗下的其他车型，尤其是与E级共享约35%的零部件，共享相同的底盘结构，保持2854mm的轴距。但车辆高度只有1403mm，让人很难优雅地进出车室。一定要特别注意头碰屋顶的尴尬情况。

CLS350与其他M-Benz车相比，无论是车室空间还是铺装，都不如外观惊艳。它的长宽都不是问题，重点是头部空间。与CL级或CLK级相比，CLS350有点局促。即使前排座椅调节空间不小，低平的车身和坚固的C柱还是对驾驶员的位置确定有一定影响。至于车室的布置，就看个人的主观意识了。CLS350继承了典型的M-Benz风格，让人可以轻松控制面前的操作系统。但就整体设计、用料和设备来说，CLS350除了全蒙皮内饰和车顶的氛围灯，还是缺乏创新感和豪华感。

高科技结晶

这里，与其把重点放在CLS级模型的识别上，不如深入讨论这个模型的本质方面。本次试驾的CLS350率先搭载了M-Benz回归正道的全新一代3.5升V6发动机DOHC双凸轮轴4气门发动机，以及7G-TRONIC突破性的7速手自一体变速箱系统。三大创新的融合也可以说是新一代M-Benz的代表性组合。

让我们把时间拉回到三年前……一直非常重视商用车低速扭矩输出的M-Benz在90年代中期推出了一款采用SOHC单凸轮轴、三气门和两个火花塞的发动机。但为了满足未来更加严格的环保法规和追求更高的马力输出，它推出了全铝合金的V6发动机和四个90度夹角的气门。减轻了发动机内部部件的重量，以减少惯性阻力，并采用更高的设定压缩比。

此外，采用硅铝技术制造的新型发动机缸套减少摩擦损失，安装反向平衡轴抑制振动，进/排气门正时连续可变，配置镁合金可变歧管(3500rpm切换).............22 HP/6000 rpm，35.7kgm/2400~5000rpm的账面数据，在2004年10月CLS350上市之初，还是相当大胆的，加上7G-TRONIC传动系统的加持，可以说是如虎添翼。时至今日，即使不如以前强大，但仍具有一定的竞争力。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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