东风起亚怎么样及东风起亚油耗情况如何

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以上是起亚秀尔在功能和使用上的印象。如果以一辆车的外形、内饰、空间、动力、操控性来划分和评分，秀尔至少已经拿到了70分，那么剩下的30分能否拿到高分，就要看它的动力表现和操控性表现了。

秀尔搭载编号为G4FC的1.6L伽马射线发动机，采用CVVT技术，最大功率90.4 kW (123马力)/6300 rpm；最大扭矩为155牛米/4200转。从动力指标来看，它的表现还不错，峰值扭矩和最大功率更倾向于高转速区间。那么，它上路后表现如何呢？

就日常驾驶而言，秀儿感觉很好。圆形的齿轮头，握起来感觉挺好的。在这里，我们要表扬一下它的5速手动变速箱。每个档位的行程和间距都非常合适，出色的吸合感让我们感觉像开着熟悉的大众车型。另外，上拉倒档保护装置虽然不是秀尔独有的，但是使用起来还是挺方便的。轻轻提起变速杆上的拉环，轻松挂上倒档，非常方便。

离合器踏板行程适中，接合点位置也合适。唯一的缺点就是油门踏板角度比较平，开久了右脚比较累。适当换个角度就好了。

省油是韩系车的最大卖点，但在动力方面的表现一直不尽如人意，而秀尔在动力方面的表现可以令人满意。虽然1.6升发动机不足以让SOUL成为奔跑者，但是日常驾驶中的动力储备还是相当充足的，紧急情况下的提速超车绝对给人信心。如果你更追求燃油经济性，这款车就没必要担心后劲不足了。当然，如果你觉得动力不够，还有更强大的2.0车型。到底是获得更好的动力还是更经济的油耗，就看你怎么选择了。

低速时方向盘略重，但也在家用车的接受范围内，不会影响车辆行驶的准确性。同时，在高速行驶时，人更有信心，不容易出现方向盘跑偏或车辆上浮的情况。不过秀尔的尾部跟随性很出色，完全不会影响车辆操控的准确性。

秀尔的底盘很硬朗，过弯时悬挂可以很好的支撑车身。但是弹簧和减震器的设置给人一种过度敏感的感觉。当车轮碾过图片上这样的减速带时，震动会更明显，如果速度更快，轮胎会伴有轻微的弹跳。

秀尔作为一款家用车舒适性不可或缺的指标之一，从车身造型到发动机舱，都在这方面做了一些努力。在60 km/h和80 km/h时，车辆的噪音还是轻微的，但超过100 km/h后，车辆的噪音会立刻变得明显。这不是风噪和发动机噪音，主要来自底盘和轮胎的共振。

尤其是车速提高到120km以上，车内噪音达到73db，已经影响到乘客之间的交谈。原因在于车身的隔音和密封。看来韩系车和欧系车在一些加工精度和细节上还是有很大差距的。

对于秀尔来说，油耗测试是必不可少的项目。我们的测试方法是目前最常用、最准确的方法3354，即一次性将瓶口加满油，待车辆单向里程清零后开始正常行驶。在测试阶段，我们模拟日常使用条件，包括城市拥堵、环路和高速公路。行驶了235.6公里后，我们再次将瓶子加满至16.51升，这样就可以准确的得出这段距离内的综合油耗。

我们计算的最终结果是百公里油耗7升。综合考虑发动机、变速箱、车重等因素，秀尔的油耗达到了优秀的标准。对于一辆家用车来说，它的油耗表现中规中矩。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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