别克君越2.0T怎么样及别克君越2.0T的行驶感受如何

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发动机自然是这款新排量车型的核心。其实我们对这款发动机还是挺熟悉的。162KW的最大功率和350NM的最大扭矩确实很惊人，81KW/L的上升功率让这台发动机超越了大众EA888的2.0TSI发动机，成为同级别的冠军。发动机在2000 -4000转/分时可以爆发出350牛米的最大扭矩。

我们也非常熟悉君越/君威车型的变速器。这款爱信的S6六速手自一体变速箱，换挡平顺性相当不错。不过是否匹配君越上的2.0T发动机才是我们测试最重要的一点。

君越强调的是舒适性，所以刹车调校不是那么直接。逐渐的制动力容易控制，即使是急刹车也会有一定程度的缓解，让车内乘客适度保持舒适的感觉。2.0T没有配备倒车影像系统，长车身，后窗，给驾驶者带来一些麻烦。好在倒车雷达提供的信息更准确。

车越豪华，开起来越没乐趣。从某种程度上来说，这句话确实有其道理。毕竟豪车大，装备好，难免笨拙不灵活。在这一点上，注重舒适性而轻视操控性的美系车表现得尤为明显。有了所谓的老经验，我们自然对君越不抱太大希望。有趣的是，君越在这个环节给了我们一个意想不到的惊喜！

全新增强型前麦弗逊、后多连杆式悬挂系统根据中国路况进行了精心调校，底盘结构强度大幅提升。高速公路上，时速160-170km/h，底盘扎实稳定。它可以轻松应对悬挂路面的不平整，在保持舒适性的同时可以更有效地支撑车身。从这个表现来看，君越200km/h的最高限速确实有点保守。在市区行驶时，人们往往会忽略君越的操控能力，狭窄的路面和90度的弯道，掩盖了它矫健的技术。对于一个5米左右长的庞然大物来说，也许你更愿意坐在后排有按摩的老板座位上。

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