长城腾翼C30 1.5MT豪华型怎么样及长城腾翼C30 1.5MT豪华型的油耗如何

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至于伊藤C30，我们在上一篇文章中已经详细描述过了。这款车虽然外观不惊艳，但确实符合国人的审美取向。这种谦虚务实的风格更容易赢得消费者的喜爱，增加的行李箱真正解决了3-4名乘客入座后仍有行李空间的问题。

我想再强调一下座位。这个价位里，可以调整的座位不多。如果座椅整体调节的话，真的很少见。软座很舒服，但是整体调节也让坐姿变高，仪表盘会被方向盘挡住。当然，如果把方向盘调整到更大的角度，这个问题应该是可以解决的。

对于这个价位的购车者来说，大多会关注亮点，一是经济性，二是驾驶舒适性，也就是我们所说的好看不好看。至于动力和操控性，我想99%都不会深究。毕竟他们买车只是作为一家人的出行工具。

开翼搏C30不用太紧张。离合器行程长，但接合点清晰。习惯了就好掌握了。油门踏板适中，不用担心起步时即使右脚稍微发力，发动机也会突然发力，造成不必要的麻烦。

这款1.5L发动机我们在长城的很多产品中都有所了解，算是老熟人了。凭借VVT技术，这款发动机的特点是低速扭矩充足。启动后可以有不错的动力输出，2500转的时候会得到不错的动力响应。这个时候换挡会是最顺畅的时候。转速往3000转的时候会感觉转速上升有点阻力，爬坡速度很慢。这也是这款发动机的调校特点，注重3000转之前的低扭矩，符合目前国内大部分驾驶者的习惯。

可能是因为新车吧。5挡手动挡入挡的感觉有点生涩，不过还好挡位清晰，换挡的感觉还是挺舒服的。再加上你可以在2500转左右换挡，所以驾驶翼搏C30其实是一件非常容易的事情。不过有一点我想指出的是隔音需要加强，高速时的舒适性会受到影响。

前文中提到，发动机设定偏向经济性，低扭矩高转速显得有点无力，但实际油耗呢？测试行程比较极端，不是在高速公路上，就是中秋节前在五环堵车。我以比蜗牛爬行快不了多少的速度开了近20公里，最后全程共计211.6公里，平均油耗13.09L，百公里油耗6.1L这个成绩很不错了。

同样值得关注的是伊藤C30的底盘。以前长城产品给人的感觉就是悬挂硬朗直爽，没有太大的缓冲。当通过崎岖不平的道路时，乘客会感到明显的震动。不过这款伊藤C30有了很大的提升，通过减速带时舒适性有了明显的提升。不再是之前撞车的声音，减震器吸收震动更充分。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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