一汽丰田-卡罗拉1.8AT怎么样及一汽丰田-卡罗拉1.8AT的性能如何

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起步之初很猛,油门也相应到位,也和车身较轻有很大关系。但随着转速表越过5000的指示刻度,卡罗拉在高速时表现出相对疲软的局面。尤其是后半部分,变得相当无力。另外,技术水平已经落后的四速自动变速箱的表现自然也不会很令人满意。11秒的静态加速表现完全在我们的预料之中。
卡罗拉在低速时的扭矩表现非常抢眼,尤其是起步瞬间,但是随着车速的快速提升和对变速器的依赖,卡罗拉的表现受到影响。但低速强劲的特性也让卡罗拉非常适合走走停停的城市道路。
在刹车测试中,虽然车身的俯仰看起来很大,但是测试结果还是很不错的。从测试仪得到的工况图来看,初制动力略显不足,是初制动力较轻造成的。中后端制动力持久平顺。最终测试成绩是38.5米。
作为家用风格的代表,卡罗拉的转向和操控性并没有给我们带来惊喜,其依然很轻的转向辅助并不能提供非常清晰的路感。卡罗拉的操控性属于轻生活方式,和其他车型的定位是一样的,所以我们不会坚持太多的精准操控性。
在绕桩测试中,灯光方向无法让驾驶者感受到极限状态下的激烈操控。高大的悬挂设置带来了很大的侧倾,车尾比较死板。毕竟,不用于此的“运动”一词与此无关。但是轮胎极限高,最后的测试结果比我们预期的好很多。
在动力和操控方面,卡罗拉虽然比上一代卡罗拉有所改进,但仍然是典型的缺乏操控乐趣的家用车。发动机性能方面,依然保持低油耗、低转速、高扭矩的特点,适合城市路况,高转速动力不足。操控性方面,虽然转向比较轻,但是它的虚位置,令人失望的悬挂,前段的软刹车,让它在操控性上没有明显的亮点。所以卡罗拉的动力和操控性在同级别中处于中等水平,更适合在城市路况下驾驶。
总的来说,卡罗拉延续了丰田中庸的驾驶体验。虽然在性能上不够霸气,但正是这样的设定可以满足各个年龄段用户的需求。设计适合大众口味的产品也是丰田的基本理念。对于丰田来说,经过前段时间的各种风波,厂家和经销商都在想尽办法提高配置,降低价格来增加销量。如果只是想买一辆实惠的家用车,可以考虑卡罗拉。
本文到此结束,希望对大家有所帮助。
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