宝马还将制造内燃机至少三十年

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像汽车行业的许多其他公司一样，宝马正在从内燃机转向电力。它正在巩固其发动机阵容，并投资新的电力推进技术，但这种变化不是一夜之间发生的。

如上图，M760i xDrive是宝马唯一的V-12动力汽车。

欧洲汽车新闻社采访了宝马公司的R&D总监Klaus Florig，以了解汽车制造商向电气领域扩张带来的一些挑战。他列举了开发电动汽车专用架构的成本、世界许多地方缺乏充电基础设施以及原材料成本不断上涨，这些都是可持续成功的主要障碍。

然而，面试的一部分对我们来说非常重要。当被问及宝马内燃机的未来时，弗洛里格明确表示，它不会很快消失。但是必须做出一些牺牲。

Fr hlich告诉《欧洲汽车新闻》:“内燃机法规正在加速制定，在全世界变得越来越多样化。”“我们每年都要更新引擎，尤其是在中国。因为这要花很多钱，所以我们必须精简我们的产品。”

目前，宝马仅在欧洲向买家提供3系、6款汽油发动机和9款柴油发动机的选择。

“在柴油方面，1.5升三缸入门级发动机的生产将被停止，400马力的六缸发动机将不会被取代，因为它的四个涡轮增压器制造起来过于昂贵和复杂。”弗莱希，继续。“然而，我们的四缸和六缸柴油将至少再保留20年，而汽油发动机将至少保留30年。”

Fr hlich所指的四涡轮柴油发动机是M550d xDrive中仅在欧洲生产的一款。但是公司提供的更大的V-8和V-12呢？排气量风扇不好意思，但是看起来不太好。

frhlich告诉《欧洲汽车新闻》:“由于我们每年只生产几千辆汽车，并使它们符合更严格的排放法规，这将花费数千欧元，V-12可能没有未来。”“就V-8而言，已经很难建立一个强大的商业案例来保持其活力，因为我们有一辆六缸高功率插电式混合动力汽车，它可以提供441千瓦(600马力)的功率，足够摧毁许多变速器的扭矩。”

上次我们听说，由于中东和亚洲的强劲需求，宝马的V-12将至少持续到2023年。从这个新闻来看，如果继续下去，我们会很惊讶。至于V-8，它们仍然是公司阵容中非常重要的一部分，尤其是在价格更高的M车中。我们想知道公司2050年前后的发展方向。

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