一汽奥迪Q5L的四驱系统在越野路况下表现良好，尽管不能与专业硬派越野车型相媲美，但足以应对大多数常见越野场景。它配备了适时智能四驱系统，能够在附着力低的路况下实现动力均匀输出，并根据需求调整扭矩分配。
在交叉轴测试中，一汽奥迪Q5L的四驱系统展现了精准的动力分配能力。当车轮悬空时，系统迅速将动力传递到有附着力的轮胎上，使得车辆能够平稳通过，整个过程一气呵成，没有过多挣扎。
面对大倾斜角度的侧坡，Q5L虽会有明显的颠簸感，但凭借出色的四驱系统和较大的侧倾角，车辆依旧能够保持稳定姿态，顺利通过。即使是越野上坡路段，尽管会经历一些动力上的“小挣扎”，最终还是能凭借稳定的动力输出与可靠的四驱配合成功登顶。
滑轮组测试更是凸显了其四驱系统的强大。单前轮、单后轮有附着力的科目对它来说轻松自如，即便是对角线前轮有附着力这种颇具挑战性的项目，Q5L也仅需几秒就能成功脱困。这得益于其quattro ultra四驱系统强大的限滑能力和快速的反应速度。
动力方面，2.0T涡轮增压发动机为四驱系统提供了坚实的动力基础，最大功率245匹，最大扭矩370牛米，配合原厂抓地力出色的轮胎，让车辆在越野时不易打滑。较大的接近角、离去角和通过角，以及166mm的满载最小离地间隙，再加上长悬挂行程，让Q5L在面对坑洼、凸起等复杂路况时，减少了剐蹭风险，轮胎也不易悬空，进一步提升了越野的通过性。
总的来说，一汽奥迪Q5L的四驱系统在常见越野路况下能提供可靠的通过性与稳定性。虽然无法挑战最极端的越野环境，但对于大多数越野爱好者来说，它足以满足日常探索的需求，是一款兼顾城市通勤与轻度越野的优秀车型。