汽车镀膜和封釉施工过程存在诸多不同。镀膜工序复杂，通常包含18道程序，施工前需进行脱脂处理，以确保液态膜与漆面完美结合。施工完成后，液态膜干燥形成硬质保护膜，与车漆牢固相连，不易脱落。而封釉相对简单，施工时通过高速振动和摩擦将釉料强力压入汽车表面，但每次重度抛光会使漆面厚度减少，可能对车漆造成二次伤害。
从施工的具体细节来看，镀膜在脱脂处理之后，涂敷液态膜的过程要求更为精细，需要确保膜均匀地覆盖在车漆表面，之后让其自然干燥或者通过特定的干燥方式使其形成坚固的保护膜。这个过程就像是为爱车披上一层量身定制的、密不透风的隐形铠甲，全方位保护车漆。
封釉则不同，在完成清洗和抛光后，它是利用专用设备将膏状的釉料压入车漆。这就好比往车漆里“注入”一种特殊的保护物质，让其深入车漆内部，形成保护层。不过，由于是通过强力压入，对设备和操作手法的要求也不低。如果操作不当，可能无法达到理想的保护效果。
从对车漆的影响以及保护时效来说，镀膜形成的保护膜硬度高，例如能将漆面硬度提高到9H，而且具有良好的耐腐蚀、耐划痕性能，保护周期长达数年。而封釉虽然能提升漆面的硬度和光滑度，但持续时间较短，一般只有1-3个月，还可能导致车漆部分氧化。
总结而言，汽车镀膜和封釉在施工过程中的差异明显。镀膜工序繁杂却能带来长久且优质的保护效果；封釉相对简便，可快速提升车辆外观效果，但保护时效有限。车主在选择时，应综合考虑自身对车漆保护的需求、预算以及长期维护的便利性等因素，从而做出最适合自己爱车的选择。