AMT变速箱的工作原理是在传统手动挡变速器的基础上进行改进，通过电子控制系统模拟驾驶员操作手动变速箱，实现换挡自动化。具体来说，AMT变速箱在发动机与变速器控制单元的协同控制下，利用液压泵为选挡和离合操作提供动力，实现挡位变换与离合动作。
驾驶员通过踏板和操纵杆传递信号，电子控制单元采集多传感器数据，据此对发动机、离合器、变速器进行最佳匹配控制，完成换挡。在车辆起步和换挡阶段，液压泵发挥着关键作用，它精准地控制离合器的分离与接合，同时挡位的转换也由液压结构有条不紊地操作。
在自动模式下，变速箱控制电脑如同一位经验丰富的老司机，会根据车速、发动机负荷等各种实时数据，自行判断并切换到最合适的挡位。其核心的换挡机制十分独特，在离合器和换挡机构上增加的电子控制单元（ECU）和执行机构是关键所在。
工作时，ECU就像大脑一样，时刻监测车辆行驶状态和驾驶员的输入指令。一旦检测到换挡需求，它便迅速发出指令，先让离合器分离，接着执行机构移动换挡拨叉，从众多齿轮中挑选出合适的齿轮，待齿轮成功啮合后，再让离合器重新接合，至此完美完成一次换挡过程。
总的来说，AMT变速箱在传统手动挡的基础上，借助先进的电子控制系统和液压装置，实现了换挡的自动化。它巧妙融合了手动变速器与自动变速器的优势，既保留了手动变速器效率高、成本低等长处，又具备自动变速器操作简便的特点。尽管换挡平顺性略有不足，但凭借诸多优点，在汽车领域依然占据着重要的一席之地。