AMT变速箱的换挡速度一般，不算特别快。这种变速箱是在手动变速箱的基础上增加换挡控制机构，换挡时需经历离合器分离与接合、齿轮切换等过程，这必然要耗费一定时间，因此其换挡速度与一些更先进的变速箱相比存在差距。
然而，在实际驾驶场景中，AMT变速箱的换挡速度仍然能满足大多数驾驶者日常需求，特别是在城市拥堵路况下，自动换挡的特性带来了不少便利。AMT变速箱的工作原理决定了其换挡速度的特性。它是在干式离合器和齿轮变速器的基础上，增加微机控制的自动换挡系统。
通过电脑精确计算车速、油门踏板深度等数据，以此判断最佳换挡时机，进而控制离合器、换挡杆及发动机油门开度来实现换挡自动化。然而，这个看似流畅的过程，在实际操作中却存在时间差。当需要换挡时，离合器的分离与重新接合并非瞬间完成，齿轮的切换也需要一个过渡阶段。
就好比接力比赛中，交接棒需要一定的时间与默契，AMT变速箱的换挡也是如此。相较于那些换挡迅猛的双离合变速箱，AMT变速箱在换挡速度上的短板较为明显。但这并不意味着AMT变速箱一无是处。
它结构简单，继承了手动变速箱耐用、维修方便的优点，正常使用且正确保养，使用20年也没问题。同时，它成本低、省油且传动效率高，能承受较大扭矩。在双离合变速箱诞生前，不少超级跑车和性能车也曾使用过它。
在一些特定场景下，例如城市拥堵路段频繁启停时，它自动换挡的功能还是能为驾驶者减轻不少负担。总的来说，AMT变速箱的换挡速度虽不算快，却有着自身独特的优势与价值。不能单纯以换挡速度来评判它的好坏，而是要结合实际需求与驾驶场景来综合考量。
在不同的用车环境中，它都能发挥出相应的作用，为广大驾驶者提供一种别样的选择。