汽车系统自检测的频率并无固定标准，它会根据车型、使用环境及相关法规政策而有所不同。对于小型及微型非营运载客机动车，6年之内每2年领取年检标志，6至10年期间检测政策有所调整，10年以上又有不同的规定。营运载客机动车、载货机动车等也有各自依年限划分的检测频率。不同国家和地区也存在差异，例如美国轿车的检测频率与我国不同。
就我国小型及微型非营运载客机动车而言，自2022年10月1日新政策实施后，6年之内无需上线检测，只需每2年领取年检标志即可。尽管在此期间无需上线检测，但车辆系统实际上一直在进行自检测，以确保基本运行状况良好。
在6至10年之间，原先是每年检测一次，现调整为每两年检测一次，分别在第6年和第10年进行上线检验。在这个阶段，汽车系统自检测时刻都在进行，以确保车辆各项性能稳定，应对法规要求的检测。
超过10年的小型及微型非营运载客机动车，则需每年进行上线检测。随着使用年限的增长，车辆可能出现的问题增多，因此需要更频繁地接受官方检测。而在此期间，车辆系统自检测频率依然维持正常状态，随时对发动机、制动系统等关键部位进行监测。
营运载客机动车的检测频率要求更为严格，5年之内每年检验一次，超过5年每6个月检验一次。这类车辆涉及公共安全，客流量大，使用频繁，因此需要更频繁检测来保障安全。车辆系统自检测也在高频使用中持续进行，及时发现潜在问题。
载货机动车和大中型非营运载客机动车，10年之内每年检验一次，超过10年每6个月检验一次。它们承载重量大，行驶工况复杂，对安全性要求高。汽车系统自检测为它们在复杂路况和高强度使用下的安全行驶提供了实时保障。
总之，汽车系统自检测虽无统一固定频率，但会紧密配合法规要求和车辆实际使用情况。不同类型、不同使用年限的车辆，都在自检测与法规检测的共同作用下，确保行驶安全与性能稳定。