保时捷Taycan创下亚特兰大单圈时间纪录 拉古纳塞卡希望如此

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由于种种原因，世界上的一些赛道已经成为几乎所有厂商的非正式标杆。对保时捷来说，遗憾的是，亚特兰大的米其林赛道并不是其中之一。

这并没有对赛道本身或者保时捷的成绩造成任何损失，但是德国人似乎在回避美国这条更有争议的赛道。要么，要么希望这只是像柳树泉或更好的拉古纳塞卡这样的事情的热身。自从它问世以来，

保时捷Taycan Turbo S一直在与特斯拉Model S争夺最快电动汽车的头衔。一年后，我们似乎终于有了明确的答案。但是一直往前走是一回事。能够在电路上快速拉出一个圈，完全是另一个圈。

既然是保时捷，那么后者对Taycan来说绝对不是问题。该品牌的第一款电动汽车在世界上最具标志性的赛道——纽伯格的纽伯格林赛道(Nrburgring Road)上创下了生产电动汽车的时间纪录，这一点立刻得到了证明。

你可能还记得，特斯拉做出了快速反应，派出了两台三电机设置的Model S原型车，打破了Taycan的7: 42.34的时间。原来只比法拉利458 Italia慢了四秒，只给了个随机参考。据报道，特斯拉设法将Taycan的时间减少了约20秒，但由于这实际上是通过Model S格子的原型完成的，所以这仍然是一个非正式的成就。

现在，看起来美国制造商已经将注意力转向了拉古纳塞卡赛道，S型机已经与另一款即将上市的电动汽车在晴空中锁定了角落。与这对相比，Taycan的两个电机处于劣势，但这并不意味着我们不想知道它的确切位置。我们很确定兰迪波贝斯会抓住这个机会。

同时，Taycan在亚特兰大公路赛道上以1: 33.9的速度创下了电动汽车和四门轿车的纪录。方向盘后面的人是职业车手和格鲁吉亚人Leh Keen，他在整个2.54英里(4.08公里)的赛道上成功地充分利用了EV的761马力。下面可以看完整个片段——可能缺少了发动机的轰鸣声，但不要误认为是一秒钟的兴奋。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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