从未制造过的最伟大的超级跑车

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于从未制造过的最伟大的超级跑车的文章,现在让我们往下看看吧！

没有其他类型的汽车可以像超级跑车一样生产、拥有、拥有和应该拥有对话。

有些人因为缺乏投入而不赚钱，有些人因为缺乏设计或工程而注定失败。

因为各种原因，我们聚集了曾经有过但从未使用过的超级跑车。它们是按时间顺序排列的：就在克尔维特准备出售其首款中置发动机车型时，Aerovette在20世纪60年代认真地试图实现这一目标。

它是由仿植物怪兽佐拉阿尔库斯-邓托夫(被称为“克尔维特之父”)设计的，极大地推动了美国超级跑车的概念。包括使用一对可以产生420bhp功率的旋转发动机，这将使汽车非常轻便和强大。

当雪佛兰总经理约翰德罗瑞恩(John DeLorean)以成本为由取消了该项目，然后在1970年对其进行挖掘时，在应对福特卫士德托马索潘迪拉(De Tomaso manuel)的车展时出现了问题。这些都没有帮助Aerovette投产。客户研究表明，现有的克尔维特车手对中置发动机车型有很大的抵触情绪。在福特凭借GT40在勒芒取得巨大成功后，GT70发生了根本性的变化。最初是一辆拉力赛车，它将GT40的风箱V8换成了从Escort RS或Capri RS2600的V6发动机上提升的1.6升四缸发动机。较小的电机是首选，因为其底盘重心较低。

拉力赛的王牌罗杰克拉克(Roger Clark)被选中驾驶GT70，他在1971年的法国Ronde Cevenole拉力赛中使用了这款赛车。但是可靠性是个问题，福特没有做到，所以只制造了6辆GT70，项目取消了。

瑞士的车库老板彼得蒙特威尔第(Peter Monteverdi)在他的“高速”模型上取得了一些小成就，希望在各方面与海走得更远。这是一款可与兰博基尼米乌拉媲美的中置引擎超级跑车，采用450马力的7.2升克莱斯勒Hemi发动机。这使得海洋的最大速度为0-60英里每小时175英里，相当多的数字在5.5秒内。

问题是，蒙特威尔第想要转变成一种生产模式，而超跑制造成本和复杂程度的现实已经成为现实。做了两辆原型车，原来的日内瓦车展展示车还存在，但海还是一个假设。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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