猛冲的法拉利F8 Tributo展示了雕刻的宽体车 坐得如此之低

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当这更像一个水晶球时，你为什么忽略了我们这里的法拉利F8特里托形象，仅仅作为一个渲染，也许作为互联网的玩物？不，是真的。至少在行业售后方面，像这样的像素游戏向我们展示了这种模式的未来。

如果你看看这几天458改装领域的发展趋势，你会注意到各种疯狂的车身套件，等等。因此，在F8上呈现的宽体法与工厂的外观形成互补也就不足为奇了——同样的事情一旦发生——F8 Tributo开始老化，价格变得不那么辣了。

然后是微观的离地间隙——我们可以看到，第一个客户上车后，翼子板和车轮之间的间隙减小了(有些车库可能因为经销商收到了488 GTB置换的例子，所以装修了新人)。哎呀，这是一辆费拉里奥488 Pista，它的主人安装了一个降低弹簧来补偿上述差距。

当然，F8离下面的柏油路如此之近，这让我们相信我们面对的是空气悬挂系统。

你应该知道，这种家具已经安装在法拉利和兰博基尼上，适应了亚文化，似乎在日本很流行。

例如，这是我们在7月份讨论的一个例子，尽管其中大多数(如果不是全部的话)涉及退役车型的调整冒险，例如上面故事中描述的法拉利F355和兰博基尼Diablo是的，有些人愿意牺牲这些中置超级跑车在极限速度行驶时这些气垫带来的过度静态的外观。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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