奥迪的新悬挂系统可以为电池充电

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如果奥迪开发的技术得以实现，那么爱尔兰电池之路的道路实际上可能是电动汽车的福音。这家德国公司的eROT减震器其实可以利用颠簸运动产生的热量和动能来发电。“每一个坑洼，每一个颠簸，每一个弯道都会在车内产生动能，”英格博士说。今天的减震器吸收这种能量，然后以热量的形式损失掉。"奥迪技术开发委员会成员Stefan Knirsch . "借助48V电气系统中的新型机电减震器系统，我们可以利用这种能量。这也为我们和我们的客户提供了一个新的可能性来调整悬挂。“它可以将压缩和回弹过程中产生的动能转化为电能。因此，杠杆臂吸收了车轮托架的运动。然后，杠杆臂通过一系列齿轮将力传递给马达，

在标准的道路测试中，再生的平均输出是100到150瓦-从新建成的高速公路上的3瓦到二级公路上的613瓦。在典型的客户驾驶条件下，这相当于每公里减少三克二氧化碳。这可能足以降低汽车的税率，或者在你开车的时候用trick flow给混合动力电池充电。

但是，等待会变好。由于悬架是一个主动和计算机控制的系统，它也可能在驾驶和操纵方面带来好处。奥迪表示，该系统“消除了限制传统液压减震器的回弹和压缩冲程的相互依赖。”

连包装都不错。eROT系统中使用的部件或多或少是扁平的，而不是垂直的管状减震器，这将减少对汽车装载空间的大体积侵入的需要。

目前还没有立即量产的计划，但很有可能我们会在第二代奥迪的新款混合动力和电动汽车上看到该系统，大概从2020年开始。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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