松下Tropos Motors在CES上展示两款紧凑型商用车

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与松下特罗普斯汽车公司合作，推出了两款可用于多技术生产的紧凑型多功能商用车。

这些大小合适、功能强大的车队卡车概念得到了松下专有软件和云服务平台OneConnect SM的支持，代表了一种更方便、更灵活的车队方法，旨在保持狭窄或最后一英里空间内的业务顺畅。

配备松下域技术的Tropos紧凑型多功能卡车可以在最狭窄的地铁空间中工作，无论是为车队运营商提供及时的信息以处理紧急情况，还是不中断小型企业的运营。

Tropos创始人兼首席执行官John Bautista表示：“我们的目标是通过实用高效的解决方案来满足依赖小型商用车的企业的需求。“由于能够容纳大型专用有效载荷，我们的车辆在设计时考虑了多功能性，可以满足任何公司、应急人员、农业或最后一英里应用的要求。”

展示了相互连接的适当大小的应急消防车的生产概念。这个概念展示了特罗普斯汽车公司大小合适的消防车，配备了坚固的松下TOUGHBOOK TM FZ-G1平板电脑，可以跟踪或接收紧急信息。重要的是，所有卡车都将配备OneConnect SM分析，以提供电池/维护状态以及篡改和盗窃分析。注意：一辆全尺寸消防车可能需要50万美元，而特罗波斯FRV消防车只占成本的十分之一，功能也差不多。事实上，这些卡车的地板空间适合于典型的手推车路径的宽度。由于身材矮小，这种消防车可以在狭窄的空间内进入紧急情况，甚至可以安装在大多数停车结构的高度限制之下。

连接冷藏货物的最后一英里是展示区的第二个生产概念，展示了配有适当尺寸的Tropos Motors的Hussmann冷链货车，该货车配备了一个车厢RADBD真空隔热板(VIP)隔热冷却器。这项技术比市场上传统的聚氨酯冷却器冷13倍，并且更薄，以允许在冷却器中生产更多的产品。由于其高度的可回收性和节能性，整个集装箱无需额外技术即可冷藏。VIP是地铁和小店送货的理想解决方案。此外，通过单独冷却，卡车的电气/电池系统不会消耗额外的能量。

PIDSA总裁杰夫豪厄尔(Jeff Howell)表示，“我们的VIP绝缘技术可以在许多方面节省成本——整体成本和清洁能源，因为冷却压缩设备的需求越来越少。”“对双方来说都是双赢，并在一个更小的黑幕链中提供一个改变游戏规则的游戏。”

松下的OneConnect SM全球平台通过向驾驶员提供预测性维护提醒，确保车辆的维护和最新状态，同时通过该平台向原始设备制造商和最终消费者提供分析。根据Statista的数据，到2023年，世界上将有超过3.42亿辆联网汽车。如概念车所示，OneConnect SM分析可以定制为专注于电动汽车数据，以创建可以提高电池效率的算法，从而优化车辆的短期和长期健康状况以及个人的总投资。您可以通过SkipGen或SPYDR存储或访问OneConnect SM分析和数据，并在OEM、车辆和最终用户之间传输。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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