评测雪佛兰2011款科帕奇怎么样及奥迪A4L 2.0TFSI多少钱

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于评测雪佛兰2011款科帕奇怎么样及奥迪A4L 2.0TFSI多少钱的文章,现在让我们往下看看吧！

科帕奇，这个在竞争激烈的SUV市场上的名字，似乎并没有引起那么多的关注。当人们想买一款城市SUV车型时，可能会考虑三五款，但未必总会想到这款车。当然，这和宣传力度不够有关系。其他很多同级别车型在各种渠道被广泛宣传，导致人们习惯性的思考，本能的联想到那些经常听到的车型。事实上，通用雪佛兰近年来也推出了一些经济型车型。除了油耗惊人之外，科帕奇在本次测试中的综合表现也应该算是如此。

在竞争如此激烈的SUV市场，通用雪佛兰今年忍不住要换一款科帕奇的车型。其实严格来说只能算是小改动。毕竟只是外观和内饰上的一些小改动。新的变化紧跟潮流，符合人们对一辆车的外观和内饰的审美要求。我们来看看有什么变化。

2011款科帕奇整体变化并不明显。如果不做对比，很多人可能都发现不了变化在哪里。就前脸来说，有三个地方比较明显，分别是进气格栅、大灯和前雾灯。

其中进气格栅变大了，“嘴”更大了，进排气自然更好。大灯也一改以往平庸的设计，更加犀利时尚。还有雾灯，不仅造型有变化，周围还有镀铬装饰。侧面装饰的格栅也改变了形状。虽然还是没有实际效果，但是看起来更好看。另外，轮圈的样式比以前更有质感。

科帕奇新车车身造型与老款基本一致，仅在包括长、宽、高轴距在内的实际尺寸上略有变化。而肉眼难以分辨的毫米之间的变化，既没有影响外观，也没有改变内部空间，几乎可以忽略。

相比老款，五辐轮圈在样式上更有质感，规格上没有变化，依然是235/55 R18。没变的是尾部造型。在车尾，看得见的区别就是尾灯，从原来的红底变成白底再变成白底来衬托红灯。串灯组的风格好像没有什么变化，让我觉得有点迷茫。

说到搭载涡轮增压发动机的车型，我们肯定会联想到猛烈的突然加速。人们习惯性地把标榜性能的三菱EVO和斯巴鲁STI归为钢炮一类。当然，那些暴力的人是害羞的。即将出现的奥迪A4L 2.0TFSI，就属于这种害羞或者平和的涡轮车型。

说实话！从曾经的3.2 quattro旗舰型到去年试驾的1.8 TFSI舒适型，奥迪A4L系列我写的最多，真的不知道面对这款2.0TFSI的车型，我能用什么样的词汇来重复我的观点。所以在你看今天的文章之前，如果你还是对这款车一无所知，请先看看之前的文章。

有了前面两篇文章垫底，今天就不重复任何像内饰和外饰这样多余的评论了。直接点3354驾驶体验吧。

启动这台A4L，看看我们的老朋友，奥迪的EA888发动机。这台2.0 TFSI发动机的最大功率为132 kW (180 HP)，功率被有意调低，而扭矩则提高到320 Nm，1500 ~ 3900 rpm的峰值扭矩被有意提前。可见这完全是按照城市使用来设置的。

这台2.0T发动机匹配的是这一代A4L开始使用的8速multitronic无级变速器。动力连接顺畅，舒适性和乘坐舒适性好是这款变速箱最突出的特点。

在D档行驶时，油门踏板感觉有点重，轻踩油门时发动机和变速箱的反应不够主动。这种感觉是现款A4L的特点之一。注重舒适性是multitronic无级变速器的看家本领。看似限制了权力的发挥，但我不认为这是坏事。没有了灵敏突兀的动力响应，驾驶起来更加轻松自然。

换成S挡动力的反应就激进多了。当你深踩油门时，加速时的推动感会让你的后背牢牢的贴在座椅上。这种加速的感觉虽然可以用强烈来形容，但是一点也不会让你觉得难以驯服，因为一直在背后默默工作的8速multitronic CVT会将320 Nm的强大扭矩平均分配到每一段加速时间，你会一直感觉加速过程是那么的平顺悠扬。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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