评测梅赛德斯-奔驰S450L 4MATIC怎么样及全新宝马530Li多少钱

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于评测梅赛德斯-奔驰S450L 4MATIC怎么样及全新宝马530Li多少钱的文章,现在让我们往下看看吧！

什么是基准？基准，英文基准，中文直译为参考点，参考点。说白了，就汽车而言，标杆就是在某个层面上最有代表性、做得最好的一个。行政级别的车，或者我们所知道的D级车，是世界上公认的最好最豪华的车级(劳斯莱斯宾利不算，说实话，那种车应该属于艺术品的范畴)。这些起拍价过百万、长度超过5米的大型豪华车代表了人类汽车工业的最高水平。

当然，S级对手一直在告诉我们，S级廉颇老了，S级老气了，S级只会坐不会开，S级迟早会被我们干掉。

在体验开始之前，我们有必要简单介绍一下这款中期改款奔驰S450的主要改进点。

下一代S级全新动力系统预热

作为入门级版本的车系，隐藏在S450发动机舱里的是一台3.0T双涡轮增压V6发动机，搭配9速自动变速箱。这套动力系统的意义在于，它实际上是下一代奔驰S级(可能在2020年发布)的动力单元。这套动力系统如此先进，以至于奔驰必须提前几年在现有车型上装载。

说了这么多，你应该大致明白这款“中期改款车”对S级有多重要了。

所以在我们的体验中，按照前座-后座来介绍这款车的驾驶感受和后座感受。

车前座

坐奔驰去开奔驰。你能相信吗？

还记得这一代7系在北京上市的时候，宝马高层信心满满的说：从现在开始，会有开宝马，骑宝马的想法。很显然，宝马汽车，尤其是7系，在后排的配置和舒适性上，都要和奔驰S级一较高下。后来真实体验后发现，这一代7系在车尾性能上确实提升了不少。虽然不敢说它超越了奔驰S，但和自己比，它是在进步的。

从握方向盘踩油门那一刻起，我就感觉不一样了。

开奔驰S不好玩，但感觉也不会太好，因为你是“司机”，不是“司机”。

上面的话都是为下面踩油门的瞬间做铺垫。启动车辆、挂档、转弯、踩油门后，最大500牛米的3.0T双涡轮增压发动机可以在6秒左右轻松完成百公里加速。这是奔驰S450L的驾驶体验吗？没有，比我之前的E320L更好开，那么现在的S是什么？最后可以和金属质感的三幅式方向盘结合，似乎不仅仅是一个化妆品。

SUV在高重心下能保持良好的稳定性，但如果重心较低的车采用了四驱技术，再加上19寸的轮毂和运动轮胎，这种稳定的操控快感很难形容，只能放在心里。

说实话，第一次得知可以试驾新宝马5系的时候，我很纠结。这次试驾应该用什么主题？是关于行政用车的舒适性吗？还是宝马一直秉承着优秀的驾驶感？

我更愿意称这个5系为知己。这是一辆真正理解驾驶员想法的车。本次试驾车型为2018款530Li xDrive M运动套装，市场指导价为49.89万元。让我们看看这辆宝马5系到底好不好。

外观：M套车身，兼具商务和运动。

与上一代5系相比，新5系的整体造型发生了翻天覆地的变化，仿佛做了整容手术。五官得到了基本放大，整个气场更加强大，尤其是M性能套件加上后面的整车立体感得到了进一步提升。如果说上一代5系是中年成功人士，那么现在的新5系就是霸道总裁的即视感。

霍夫施塔特角球让后防线更加漂亮。车身尺寸方面，5系长轴版的长宽高分别为5087/1868/1500mm，轴距为3108mm。5系长轴版的长度、高度和轴距都超越了对手奔驰E级和奥迪A6L。

尾部最大的变化来自尾灯造型。不仅内部光源改成了LED灯带，整体造型也比老款更纤薄更运动。当然有人觉得这种尾部造型似乎用力过猛，但我觉得既然是M版，突出个性运动的氛围还是挺重要的。

当然，有些朋友可能会担心这么薄的胎壁会影响舒适性。这个留着以后试驾吧。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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