罗森鲍尔概念消防车PHEV投入生产

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全球最大的消防车制造商奥地利罗森鲍尔集团(Rosenbauer Group)开发了一种增程型电动消防车，简称概念消防车(CFT)，目前已投入生产运营。它也将很快出现在美国。

它在2016年罗森鲍尔公司150周年庆典上首次亮相，拥有350kW双电机电力驱动系统。罗森鲍尔尚未公布其电池容量，但锂离子电池可以为卡车提供动力，或提供30公里的行驶距离，或为水泵提供30分钟的动力。由40加仑油箱提供动力的宝马直列六缸柴油发动机可以用作增程器，或者作为给水泵提供动力，减轻动力系统的负荷。据《商业内幕》报道，这款卡车将于2021年投产。该通讯社还指出，一个试验模型几乎投入使用。加利福尼亚州旧金山湾区的门洛帕克消防区举手提议购买其中一辆试用版，但市议会以一票之差否决了该计划，理由是CFT的价格为110万美元。

门洛帕克消防局局长Harold Chapel Homan在公众开放日之前宣传了CFT，以便居民检查车辆。Schapelhouman说，大多数引擎“只能走很短的距离才能回到它们的基地或消防站，所以电动引擎是非常有意义的。”90%以上的紧急情况“只能持续30分钟或更短时间，一旦发生事故，可以关闭发动机。”对于更长时间的紧急情况，门洛帕克计划安装第二块电池，使CFT的覆盖范围扩大一倍。即便如此，动力系统比典型的柴油消防车需要更少的维护。澳洲坎培拉计划测试CFT。一名当地政府官员表示，这种汽车每年将节省近4.9万加仑燃油和106加仑机油。

然而，当一个新的救援/泵车组合在组装前起价约为50万美元时，33，354的旧款价格可以轻松达到30万美元。——门洛帕克市议会不能接受CFT的价格。但考虑到消防车10到20年的使用寿命可以节省燃油和维护费用，久而久之价格差距并没有想象中那么大。

罗森鲍尔向CFT抛出了许多特征来证明价格是合理的。这款25英尺长的全轮驱动CFT拥有四轮转向装置，在城市环境中，尤其是欧洲狭窄的街道环境中，可以发挥出色的作用。距离引擎在15分钟内给电池充电。9.8英寸的标准行驶高度可以降低到5.9英寸或增加到13.8英寸。驾驶舱和客舱共有8个座位。驾驶室和指挥室的座椅可以旋转，驾驶舱的座椅可以会议方式布置。机舱后部的模块舱配备了300加仑的水箱和750 gpm的水泵标准，可升级为1000加仑的水箱和1500 gpm的水泵，以及救援和专业设备。“只需进行一些简单的调整”，它就可以转变为后方的救护任务这艘船有一个遥控轨道，可以承载1650磅。卡车周围的Led灯提供了比普通消防车多20倍的照明，挡风玻璃下的led灯可以改变颜色来传达状态信息。

柏林、阿姆斯特丹和堪培拉正在订购CFT进行开发和实际测试。Menpak派了一名机械师去奥地利，以确保交通部可以使用这辆车。机械师回来后高度赞扬了这辆卡车。虽然这个小村庄已经被淘汰，但有传言说附近的圣克鲁斯可能会打电话给罗森鲍尔，以获得10个可用的预生产槽中的一个。

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