我们对2021年福特野马Mach-E动力总成的了解

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于我们对2021年福特野马Mach-E动力总成的了解的文章,现在让我们往下看看吧!
洛杉矶——2021款福特野马Mach-E是该公司历史上最重要的电动汽车之一,将提供一些动力总成变体。我们与福特的工程师进行了交谈,以获得关于这些动力系统的更多详细信息。
如你所见,Mach-E可以配备后轮驱动或全轮驱动。这与其他公司的实现方式几乎相同。后轮驱动车型只有一个电机,而全轮驱动版本只有两个。福特有两种用于这些目的的发动机。每个型号都为后轮配备了相同的大型电动机。在后驱版本中,它将产生306磅-英尺的扭矩,以及255至282马力之间,取决于装饰和电池大小。在大多数全轮驱动车型上,它与前部的一个较小的电动机配对。然而,GT车型将相同的后置电机放在前面,以实现最大功率。特斯拉的各种汽车也做过类似的事情。
拥有两套电机意味着两端的功率可以根据不同的驾驶条件轻松调节。我们很好奇默认设置是什么。一位工程师告诉我们,它没有内燃机车那样的传统扭矩分配系统,因为任何电机都可以独立运行。假设你能让两台电机都以最大功率运转,那么前后部分就是100/100,而不是50/50或者40/60。而且永远不可能是0/100或者100/0。工程师确实说过,目前的默认设置类似于30/70的前/后分离,所以它确实更有后驱的感觉。不过这只是目前的设定,因为他说今年冬天他们会进行更多的测试,在车开到经销商那里之前情况可能会有所变化。
最后一点:所有电机都配有单速变速器。它们都没有配备任何类型的扭矩矢量控制或限滑差速器。福特工程师表示,任何形式的横向扭矩调整都将来自稳定性和牵引力控制系统,这些系统将根据需要施加制动。
本文到此结束,希望对大家有所帮助。
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