全新奥迪R8正式亮相

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在昨天的官方照片过早泄露后，奥迪终于揭开了新R8的面纱。V10中置发动机超级跑车比其前身轻50千克，而V10 Plus的最大重量达到1454千克，这要归功于奥迪全新的空间框架底盘，该底盘在结构中结合了铝和碳纤维增强塑料。我们已经在它的意大利兄弟身上看到了这一点。

升级带有两个输出的5.2升V10发动机将是上市期间的唯一选择。第一个版本产生540马力和540海里(398.3磅-英尺)的扭矩，而V10获得了非常健康的610马力和560海里(413.0磅-英尺)的扭矩，并在3.2秒内从0加速到62英里/小时(0-100公里/小时)和0-124英里/小时(0-200公里/小时)。540马力版本在3.5秒内从静止加速到62英里/小时，最高时速为201英里/小时(323公里/小时)。

奥迪表示，升级后的V10现在增加了一个间接喷射来补充直接喷射，使发动机使用更少的燃料，产生更多的动力。还存在按需气缸系统，该系统在轻节气门负载下关闭其中一个气缸组，以进一步提高燃油效率。V10的平均油耗为11.8 lt/100km (19.9美制mpg)，二氧化碳排放量为275 gr/km。将这些数值加到R8 V10上，就是12.4升/100公里(19.0美制英里/加仑)和289克/公里。与之前的车型相比，新R8的油耗降低了10%，这也是由于新的启停系统。

手动变速箱的选择没有了，只有7速S-Tronic变速箱可选。这与新开发的Quattro系统相结合，该系统可以根据各自的驾驶条件分配扭矩，在某些极端情况下，可以在一个轴上发送高达100%的扭矩。

现在驾驶员有四种驾驶模式可供选择(舒适、自动、动态和个人)。奥迪的驾驶员选择动态处理系统。标准系统考虑了发动机、转向、S电子变速器和quattro驱动系统的特点，以及可选的额外功能，如奥迪磁骑、排气副翼和动态转向。

奥迪的虚拟驾驶舱，首次出现在新TT，这里允许设计师创建一个更简洁的内部，所有需要的信息都在司机面前。像通风口的立体设计这样的细节设置是为了提醒“赛车的进气口”。

奥迪还将在汽油车R8s旁边展示其超级跑车R8 e-tron的全电动版本。配备了一个大型T型92千瓦时电池，该结构集成到中央隧道和后面的占用电池中，电动R8的续航里程达到450公里(280英里)。R8 e-tron配备了一个组合充电系统(CCS)，允许用直流电和交流电充电。根据德国人的说法，电池充满电不到两个小时。

根据新闻稿，“现在是170千瓦的两倍，最大扭矩为460海里(339.3磅英尺)。”这意味着R8有两个230马力和460海里(339.3磅-英尺)扭矩的电动机，或一个(？)3.9秒即可0-62 mph，最高限速——。我们提供-210公里/小时(130.5英里)或250公里/小时(155.3英里)。奥迪R8 e-tron对外壳和车轮进行了有针对性的修改，获得了0.28的气动阻力系数(cd)。

奥迪表示，他们自己生产电池，并将使用R8 e-tron作为移动实验室。“研究成果将有助于制造具有汽车特性的汽车”。“有人说特斯拉是竞争对手吗？”

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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