梅赛德斯奔驰致力于氢燃料电池技术

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梅赛德斯-奔驰正在继续投资和开发氢燃料电池技术，但认为大规模生产的第一个现实机会在于商用车，如公共汽车。

二十多年来，梅赛德斯一直在开发燃料电池，但将其资源投入到电池电动汽车(BEV)的大规模生产中。据戴姆勒发展主管兼未来董事长Ola Kallenius称，到2025年，该公司预计其15-25%的销售额将来自BEV。

但Kalenus在巴黎车展的一次演讲中表示，梅赛德斯仍在投资将燃料电池带入现实，而不仅仅是批量生产的限量版GLC F电池。

首骑：2018款奔驰GLC F-Cell

Kallenius说：“我们是从事燃料电池事业25年的老兵之一，见证了它的发展、壮大和找到自己的定位。现在和GLC F-Cell一起，证明了确实有效。

“到2025年，先扩大什么？贝弗，FCV[燃料电池汽车]或两者兼而有之？我们谈论的是成千上万的工业活动。我们认为情商家族的规模首先是BEV。与此同时，扩大它们是没有意义的。

“我们仍然相信燃料电池是未来零排放交通解决方案的一部分。我已经告诉我们的燃料电池工程师，要让设备更紧凑，性能更高。然而，我们已经走了很长的路，我相信我们是性能和范围组合之间最完整的。

“我们需要让它更紧凑，节省成本。但是我们的工程师需要专用工具。

“北欧的冬季公交车在加热时消耗的能量比它们供应的电力还多，所以能量密度真的很有帮助。”

“因此，下一代燃料电池将用于商用车，而不是乘用车。然而，这是一种灵活的策略。我们将首先进行BEV，我们正在开发FCV，并继续研究市场是否朝这个方向波动。”

卡纽斯说，梅赛德斯也是氢理事会的成员，该理事会讨论燃料的工业化。为此，它不想参与提供支持氢气的基础设施，而是希望与公司合作，帮助交付氢气。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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