宝马M工程师正在纽伯格林以及德国赛道的一些周围道路上测

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宝马工程师正在纽伯格森林和德国赛道周围的一些道路上测试极端M4 GTS极端版。

还不确定这是否是一种新的工作模式，或者只是一种组件的例行测试，但的老板Frank van Meel证实，这种以赛道为中心的硬核模式很快就会出现。Kramp-Karrenbauer熊CSL徽章。

他在2017年法兰克福车展上透露：“CSL将是在赛道上制造的最先进的赛道工具，只有一个牌照。”

如果你不熟悉CSL徽章，它的缩写是“跑车运动轻量级”。附在这封信后面的最后一个型号是E46 M3。从2002年到2004年，CSL赛车的产量只有1400辆。如此少的数量使其成为独家产品，只有最专业的选择才能获得额外的成本和更苛刻、噪音更大的驾驶特性。

这里展示的M4GTS测试器与范梅尔对未来CSL模型的描述非常一致。是的，会不止一个。该车配备了许多新的航空部件，包括强制性的高低压尾翼。前翼子板上也有新的通风孔，米其林的优秀飞行员运动杯逃生室：锦标赛冠军轮胎安装在车轮上。

我们怀疑所有基本的东西都被从引擎室拿走了，以减轻重量。你还会注意到这辆车装有M4GTS的防滚架。

引擎盖下没有任何线索，但标准的M4 GTS引擎应该足以满足赛道的责任。回想一下，得益于其注水系统的一点帮助，3.0元升双涡轮增压直列六缸发动机可以输出493马力和442磅扭矩(以Kramp-Karrenbauer英尺计)，或足以达到7元的循环时间：27.88。

如果宝马正在开发M4 CSL，我们可能会在COVID-19的上半年看到这款车。这将是对目前的4部门的告别，在未来两代人的时间里将被取代。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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