F1技术揭示了563马力的英菲尼迪Q60黑色S原型

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英菲尼迪(英菲尼迪)险恶的Q60 Project黑色S coupe已从概念阶段发展为可工作的原型。最新版本于周二在2018年巴黎车展上发布，以帮助启动日本品牌的新电气化推动力。

Q60黑色计划是英菲尼迪Q60轿跑车的高性能版本，并采用了雷诺一级方程式赛车中发现的技术开发的混合动力总成。雷诺是英菲尼迪母公司日产的联盟合作伙伴，并与英菲尼迪合作开发了子一代赛车的能量回收系统。

Q60黑色计划的概念首次在2017年日内瓦车展上展出。在最新的原型机中，英菲尼迪将Q60红色Sport 400的400马力3.0升双涡轮增压V-6与三台电动发电机配对，总输出为563马，在不足60英里/小时的加速下足以4.0秒

每个涡轮增压器均具有一个电动发电机(MGU-H)，而第三个电动发电机与发动机(MGU K)配对。无论汽车是加速还是制动，MGU H装置都可以从排气中回收能量，利用回收的能量，它们可以为电池充电（在这种情况下为4.4千瓦时),并帮助旋转各自的涡轮增压器。压缩机轮。同时，MGU K在制动时回收能量，并帮助发动机为车轮提供动力。

设置与子一代相同，尽管子一代赛车只有一个涡轮增压器，因此只有一个热能电机单元。英菲尼迪称这种设置为"双混合动力"。

Q60黑色计划在空气动力学方面，尤其是在下压力方面，还利用了子一代的专业知识。这种专业知识在后机翼的设计中并没有更明显地体现出来，后翼的空气动力学特性已经由雷诺子一代团队的空气动力学专家进行了验证。我们被告知，机翼的空气动力学特性类似于雷诺子一代赛车在蒙扎等高速赛道上使用的低下压力设定。

与我们在2017年看到的原始概念相比，Q60项目黑色S的最新原型版本更轻了，尽管它仍然相对较重，为3,915磅。该原型还配备了以赛车运动为灵感的内饰，并且是首款采用线控功能的英菲尼迪汽车，其不仅用于转向，而且用于油门，变速杆甚至制动。英菲尼迪表示，就制动器而言，线控技术即使在大量使用制动器的情况下也能提供一致的感觉和高耐热性。

目前，英菲尼迪表示，Q60项目黑色S已被开发为新思想和新技术的"试验台",但是许多高管暗示生产版本即将下线。英菲尼迪还表示该原型车有潜力在目前的红色运动水平之上推出新车型。

Q60项目黑色S的进一步测试计划在2019年继续进行，我们听说的最后一个生产版本可能在2020年左右到达。

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