兰博基尼HuracánEvo Spyder让新鲜空气进入

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兰博基尼将在2019年日内瓦车展上带来的不是HuracnEvo而是两辆。周二，这家意大利公司解除了HuracnEvo Spyder的盖子，该盖子实际上是HuracnEvo无跑车的车顶。

这家超级跑车制造商表示，正在努力确保Spyder不会损害HuracnEvo轿跑车的性能。值得注意的是，该顶级版本保持了轿跑车的空气动力学性能，兰博基尼表示，HuracnEvo Spyder的下压力是原始HuracnSpyder的五倍。进入机舱的气流也被最小化。

Spyder的软顶车顶不可避免地增加了方程式的重量。露天的经验使最终的干重达到3,399磅，而双门轿跑车的笨重3,135磅。我们假设重量损失也是导致0-62英里/小时慢速行驶的最大原因。兰博基尼表示，Spyder的速度将在3.1秒内达到0-62英里/小时，仅比双座四轮轿式马车的2.9秒的0-62英里/小时的速度慢一点。叫HuracnEvo Spyder慢一点是不公平的。毕竟，它可以达到202英里/小时。碳陶瓷制动器阻止了所有运动。

动力来自双门跑车中的自然吸气V-10:5.2升发动机，可产生640马力和442磅-英尺的扭矩。换档由七速双离合器自动变速器处理，并且动力通过全轮驱动系统流向所有四个车轮。

Spyder获得了双门轿跑车的四轮转向系统和扭矩矢量。后者能够将扭矩转弯到外部后轮。两种系统均通过兰博基尼综合静脉营养研究所进行控制，该系统还控制汽车设置和动态行为的各个方面。计算机实时处理数据，并能够预测汽车的下一步行动。兰博基尼表示，这将有助于创造出一辆令人难以置信的敏捷汽车，该汽车在行驶过程中会考虑各种驾驶员的输入。下一代磁流变阻尼器可根据所选的驾驶模式来适应驾驶风格和路况：斯特拉达(街道)、运动(运动)和科萨赛道.

在内部，HuracnEvo Spyder进行了最大的改动：用于软顶车顶和后窗的控制装置。驾驶员可以在车顶向上或向下时打开后窗，从而使V-10的更多配乐进入驾驶室。降落顶部需要17秒，最高时速可达每小时31英里.与双门轿跑车一样，Spyder也采用了具有智能手机映射兼容性和手势控制功能的新型8.4英寸触摸屏信息娱乐系统。买家还可以选择混合阿尔坎塔拉(阿尔坎塔拉)和皮革的内饰图案以及包括碳纤维触感的时尚包装。

HuracnEvo Spyder将于今年春天首批车型面世之前在日内瓦公开亮相，很可能是2020年款。价格从287,400美元起。

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