美国的BEV范围和效率比较

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于美国的BEV范围和效率比较的文章,现在让我们往下看看吧！

现在有了福特野马Mach-E的数据，我们就可以查看所有新bev的EPA续航里程和能耗(可用数据)。

我们第一次不仅会比较EPA合并的范围，还会比较城市和高速公路的范围。对于全电动汽车来说，公路等级实际上可能是最重要的指标，因为里程范围通常是长途旅行中最需要的。

范围

里程是电动汽车的一个关键指标。我们还有很长的路要走。市面上不再有续航里程低于100英里的车，甚至很少有续航里程低于200英里的车型。

福特野马Mach-E的ER版本(270和300英里)在特斯拉的排名中仅次于特斯拉，这对福特来说是一个了不起的成就。大众ID.4是欧洲有史以来里程最高的车型(250英里)。

在我们新的比较表中，您还可以看到“公路”类别(黄色)和“城市”类别(绿色)的范围值。大多数情况下，高速公路里程明显低于城市。

能耗

来自EPA的能耗数据将入门级福特野马Mach-E放在日产LEAF e和大众ID.4之间，对于注重性能的跨界车/SUV来说还不错。另一方面，它在未来仍有很大的改进潜力，尤其是与特斯拉Model Y相比。

不幸的是，我们没有新停电的2021年特斯拉Model 3 Standard Range Plus的号码，这应该是第一名。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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