迈凯轮塞纳是否仍处于食物链的顶端

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于迈凯轮塞纳是否仍处于食物链的顶端的文章,现在让我们往下看看吧！

秉承其同名传奇，迈凯轮确保塞纳值得成为品牌旗舰系列的一部分。这是一台非常快的机器，用来记录赛道上的发泡时间。

但是，在推出三年后，迈凯轮塞纳仍然处于食物链的顶端吗？几个竞争对手已经挑战了它的统治地位，其中一个是保时捷Taycan Turbo S，这是全电动保时捷系列中最强大的。

保时捷Taycan没有偷懒者；它的电机可以产生总共751马力(560千瓦)和774英尺(1050牛顿米)的瞬时扭矩。然而，只有一个问题——tay can的电池密度非常高。与塞纳相比，重约1,000kg。话虽如此，Taycan仍然声称四分之一英里的时间为10.5秒。

然而，塞纳声称能够在10.1秒内加速四分之一英里。789马力(588千瓦)和590磅英尺(800牛米)的敲击扭矩，我们并不完全惊讶。然而，在湿漉漉的停机坪上进行的四分之一英里短程加速赛中，这两个是如何互相厮杀的呢？

在这一页的最上面，你会看到Shmee的塞纳和Taycan的抗赛。如果你还没看，请告诉我们一件事：确凿无疑。尽管环境潮湿，两辆超跑还是展现了疯狂的表现，即使是在直线比赛中。

经过3次尝试，只有一个获胜者，这向我们展示了重量在快速赛车中的作用以及其他因素，如牵引力。况且这两款车用途不同——一个是超跑，一个是四门电动车——就这些。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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