梅赛德斯奔驰EQC4x4²是电动卡车中的怪物

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于梅赛德斯奔驰EQC4x4²是电动卡车中的怪物的文章,现在让我们往下看看吧！

会很快投产吗？梅塞德斯告诉我们，“你永远不知道。”

奔驰将EQC放在一对坚固的门轴上，以显示其电气技术可以超越人迹罕至的地方。徽章4x4是未来电池驱动越野车的一瞥。

车门通常安装在地球上最极端的越野车上(比如Unimog)，因为车门轴的半轴高于车轮中心，所以增加了离地间隙。将这些机械登山鞋放在EQC上，它的离地间隙增加了一倍多，达到11.5英寸，这使得它可以穿过15英寸的水。作为背景，它通常位于地面以上5.5英寸，其下沉深度为5.9英寸。

在EQC的车身底部和地面之间增加几英寸也会使它的接近角和离去角分别增加到31.8度和33度。奔驰指出，未经改装的G级可以处理任何方向的28度角，但值得注意的是，G5504x4的数字分别为51.6和47.4。

在奔驰将适合家庭使用的软路车改造成高科技巨型卡车后，奔驰将注意力转向了声音。根据品牌，车载声学生产软件将分析不同的参数(包括油门踏板的位置和车辆的速度)，为驾驶员提供系统可用性和车辆停车的反馈，同时发出互动和激动人心的驾驶声音。如果你是一个行人，由于集成在大灯中的外部扬声器发出的噪音，你将能够听到它的到来。

听起来工程师们没有对EQC的动力系统做任何重大的改动。如果是这样的话，那么4x4由一对电动机提供动力，电动机从80千瓦时的锂离子电池组中吸取电能，产生402马力的总输出和561磅-英尺的瞬时扭矩。我们不知道门轴(比标准轴重)和厚的Cooper Zeon轮胎对该车型的行驶距离有什么影响，环保局(EPA)将行驶距离定为220英里。

奔驰目前还没有公布将EQC4x4改造成量产车型的计划，对其过往项目的研究也没有给我们带来太多启发。一方面，它将2015年推出的G5004x4概念改造成了我们驾驶过的最狂野的工厂化越野车之一，而最近的谍照显示，第二代车型迟早也会受到同样的待遇。另一方面，汽车制造商的工程师之一JrgenEberle在2017年创造的E级全地形4x4仍然是一次性车型。

一位发言人告诉Autoblog:“我们想看看如何将电动汽车推向极限；在这种情况下，它是越野能力。还没有生产版本的计划，但是如果有好的反馈.你永远不会知道。”。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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