印度计划以46亿美元的激励措施吸引电动汽车电池制造商但这样做可能会使石油进口减少400

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根据路透社看到的政府提案，印度计划向建立先进电池制造设施的公司提供46亿美元的激励措施，以寻求推广电动汽车的使用，并减少对石油的依赖。

由总理纳伦德拉达莫达斯莫迪(Narendra Damodardas Modi)担任主席的联邦智库NITI Aayog起草的一份提案称，如果电动汽车被广泛采用，到2030年，印度可能会削减多达400亿美元的石油进口成本。

一名高级政府官员表示，该提议很可能在未来几周内由莫迪的内阁进行审查，该内阁无权对此事发表评论，并拒绝透露姓名。NITI Aayog和印度政府没有回应置评请求。

该智库建议，到2030年，应向制造先进电池的公司提供46亿美元的激励措施，首先在下一财年提供90亿卢比(1.22亿美元)的现金和基础设施激励措施，然后逐年增加。

提案称：“目前，印度的电池储能产业正处于起步阶段，投资者对投资朝阳产业有点担心。”

根据该文件，印度计划在2022年前将部分类型电池(包括电动汽车电池)的进口税率保持在5%，但之后将提高至15%，以促进当地生产。

尽管印度渴望减少对石油和污染的依赖，但其推广电动汽车的努力受到了制造业和充电站等基础设施投资不足的阻碍。在上一个财年，这个世界第二人口大国仅售出3400辆电动汽车，而传统乘用车销量为170万辆。

这项政策可能有利于电池制造商，如韩国的LG化学和日本的松下公司，以及已经开始在印度生产电动汽车的汽车制造商(如塔塔汽车和MahindraMahindra)。

虽然中国占全球锂离子电池产量的80%，但印度对中国公司实施了更严格的投资规定。在6月两国发生致命的边境冲突后，这也减缓了一些提案的批准进程。

该提案称，电池存储的年国内需求和市场规模(目前不到50 GWh，价值刚刚超过20亿美元)可能在十年内增长到230 GWh，超过140亿美元。

它没有估计到2030年将有多少电动汽车上路。

该提案估计，在政府补贴的支持下，该公司将在五年内花费约60亿美元建立一个制造厂。

NITI Aayog一直是印度几项关键政府政策的推动力量，包括一些国有企业的私有化计划。

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