2022大众小型SUV我们知道的——包括它的名字

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跨界车和SUV是大众产品线的主要产品。事实上，2019年在美国销售的所有大众汽车中，超过一半都是这种车型。可以预见的是，这家德国汽车制造商想要更多的这种销售行为，并倾向于增加一个新的更小的模型。

这款最新的大众跨界车将在该公司位于墨西哥普埃布拉的工厂生产，旨在与Jeep Compass、起亚Celtos和日产Rogue Sport竞争。正如我们之前所报道的，大众汽车不仅仅是建立一个变种的欧洲市场-中华民国微型跨界消费在北美。相反，我们希望这个品牌在中国销售的Tharu跨界车车型，尽管它在美国是以另一个品牌的名义销售的。大众汽车最近提交给美国商标和专利局的文件显示，这款车将被命名为Road Master或Tariq。

大众汽车发言人表示，明年夏天，大众不断增长的跨界车和SUV系列将推出最新车型。考虑到较大的途观起价不到2.6万美元，Taos/Tarek的起价可能不到2.4万美元。但随着跨界车不同版本逼近——，如果不只是突破33.3543万美元大关，这款车的价格应该会飙升。

我们预计路霸/塔里克将从捷达轿车中抄袭其动力系统。因此，寻找一款新车型，搭载147马力涡轮增压1.4升四缸发动机。与捷达提供六速手动变速箱不同，Taos/Tarek可能会严格配备八速自动变速箱。通过一个可选的四轮驱动系统，权力是针对前轮或所有四个车轮的交叉。

就像它的动力系统一样，Taos/Tarek肯定会偷走捷达最重要的便利性和安全性技术。6.5英寸的触摸屏信息娱乐系统有望成为跨界车的标准配置，高端车型将配备8.0英寸的设备。此外，苹果还将推出10.3英寸的数字仪表组。

在这款跨界车的标准和可选功能列表中，我们可以找到一系列既安全又方便的高科技选项，包括带行人检测的自动紧急制动、带后路口预警的盲点监测系统、自适应巡航控制、车道保持辅助和自动远光灯。

中国市场的Talu长175.3英寸，比美国市场的Talu短近10英寸。可以预见的是，小型Taru的运载空间较小，后座约有16.1立方英尺的货物。把后座折下来，就变成54.5个立方体了。相比之下，途观第二排的空间为37.6立方英尺，前两个座位的空间为73.5立方英尺。

我们正在等着看Taos/Tarek是否将TARU的货物量保持在较小的水平(我们有一种感觉，EPA的内部测量方法可能会导致与TARU不同的记录容量)。也就是说Taos/Tarek提供的货舱空间会比更大的途观少。

无论大众最终如何称呼其新的小型跨界车，该品牌加入美国车型系列的最新车型肯定会沿用捷达和途观这两款成功车型的基本款。这包括建造精良的客舱，有竞争力的起步价，相对于竞争对手相对宽敞的客舱。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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