奥迪RS Q e-tron E2是电动拉力赛车的改进版

奥迪 RS Q e-tron 在 3 月的阿布扎比​​沙漠挑战赛中赢得了其首次沙漠拉力赛，但一系列事件阻碍了其整体胜利。现在，该团队带着基于迄今为止获得的经验优化的创新集会突袭者的改进版本回来了。全新奥迪 RS Q e-tron E2 的首次测试将是 10 月的摩洛哥拉力赛，但真正的目标是 2023 年达喀尔拉力赛。

开发计划的第二阶段涉及一个全新的机构，因为团队决定改变一切。驾驶舱现在明显更宽，前后引擎盖也经过重新设计。新模型改变了后引擎盖的底流，减轻了重量并改善了空气动力学。前罩下方的车身也是新的，让人联想到船体的形状。

新的驾驶舱尺寸使车身更大，横截面不太理想。尽管如此，该团队仍将整体空气动力阻力降低了约 15%。虽然根据规定，最高速度仍限制在 170 公里/小时(106 英里/小时)，但改进的空气动力学性能降低了电动动力系统的能量需求。

尽管车轮是电动驱动的，但奥迪 RS Q e-tron E2 仍然采用与其前身相同的混合动力方法。该系统包括一个由内燃机和发电机组成的能量转换器，以及一个高压电池和前后轴上的两个电动机。改变的是能源管理算法和控制概念。这将确保在不平坦的地形上加速时对功率的最佳控制，计算在几毫秒内完成。

改进的不仅是驱动系统的管理，还有对所谓的辅助消费者的控制。伺服泵、空调冷却泵和风扇现在可以更好地协调以优化效率。值得注意的是，可以对系统进行不同的调节，以使联络级上的负载比特殊级上的负载低。

驾驶舱工作流程也得到了优化，但保留了显示屏和 24 区域中央开关面板。工程师们对显示器和控件进行了重组。驾驶员和副驾驶员现在可以使用旋转开关从四个系统区域中进行选择。每一项都与不同的活动相关，可用区域包括阶段、道路、错误和设置。

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