华晨宝马在中国开设电池厂

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宝马，通过其宝马-宝马合资企业，推出了第三个电池组制造工厂-这一次在中国沈阳。另外两个设施在德国(丁道夫)和美国(斯帕坦堡)。合成电池组宝马电池模块在这种情况下，该工厂将为当地市场的插电式混合动力宝马5系以及附近大东工厂的进一步车型生产电池。宝马强调，其内部生产通过获取新技术的诀窍、获得关键系统的专业知识和利用成本效益，提供了决定性的竞争优势。“宝马集团继续扩大其电动汽车业务。宝马与其合作伙伴华晨中国汽车控股有限公司今天在中国沈阳开设了一个新的“高压电池中心”。宝马管理委员会成员Oliver Zips负责生产：“沈阳创新型高压电池中心是宝马集团电动汽车战略的重要一步。它是中国第一家高品质汽车制造商的电池工厂，在我们的生产网络中已经是第三家，仅次于德国和美国。”“到2025年，我们预计我们的电动宝马和迷你车型将占全球销量的15%至25%。这加起来每年有几十万辆车。因此，将电动汽车整合到现有的生产系统中是有意义的。“以下是关于生产过程的更多信息：从电池到高压电池电池宝马高压电池在高度自动化的模块装配线上的生产分为两个生产阶段。首先，在一个高度自动化的过程中，供应的大约有平装书大小的锂离子电池经过检查，然后组合成一个更大的单元，即所谓的电池模块。然后，将电池模块与连接、控制单元和冷却单元一起安装在铝制外壳中。铝壳的尺寸和形状以及所用电池模块的数量取决于车辆的型号。这样，一个完全自适应的“电池组”或高压电池就诞生了。标准化电池模块和外壳对车辆的这种灵活适应具有几个优点：它确保了高压电池生产中统一的性能和质量标准。高压电池的模块化设计也是各种电力驱动变型的基础。但最后但同样重要的是，这种模块化概念是对客户需求和成本效益的快速响应的要求。全球领先的电动汽车制造商宝马集团完成了高压电池-宝马生产线测试。从1月到9月底，宝马集团向全球客户交付了68.687辆BMW I、BMW I performance和电气化微型车——同比增长64.2%。宝马目前拥有9款电动汽车，是全球领先的供应商之一。该公司计划到今年年底在全球销售10万辆电动汽车。沈阳生产设施的位置在沈阳，与

其大东和铁西汽车工厂、发动机工厂和轻金属铸造厂在宝马集团的全球生产网络中发挥着重要作用。有助于实现全球平衡增长战略，平衡区域市场产能。BBA在沈阳的生产基地专门为中国市场生产汽车。位于该市东北部的大东工厂于2003年开业，目前生产宝马5系的长轴版。展望未来，该工厂还将生产宝马5系和新款宝马X3的插电式混合动力车型。位于沈阳西部的铁西工厂于2012年投产，并建造了宝马X1长翼版(包括一款插电式混合动力变型)、宝马1系轿车、宝马2系转向器、宝马3系长翼版和宝马3系轿车。发动机工厂于2016年开业，生产最新一代宝马双动力涡轮三缸和四缸汽油发动机。华晨宝马汽车合资公司华晨宝马汽车合资公司成立于2003年，包括宝马汽车在中国的生产和销售以及当地的发展任务。这家合资企业拥有16，000多名员工，而BBA的供应商网络包括约350家本地供应商。

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