研究人员故意点燃插电式电动汽车

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在美国国家消防协会测试的视频中，我们已经看到，消除电动汽车火灾可能需要大量的水(与传统汽车相比)。hybrid vehicle网站最近描述了雪佛兰Volt(16-17千瓦时锂离子电池)和丰田普锐斯插电式混合动力车(4.4千瓦时镍氢电池)的测试。对于消防队来说，确实没有触电的危险，虽然总有热电池复燃的风险。本文所述的一项电动汽车电池全火试验显示，在火被扑灭22小时后，电池再次着火。

本研究项目的总体目标是，考虑抑制方法和化学品、个人防护设备(PPE)和清洁/检修作业，为EDV电池事故应急响应程序的最佳实践奠定技术基础。项目目标的一个关键组成部分是对edv中使用的大型锂离子电池进行全面的防火测试。本文总结了综合火灾试验，回顾了当前的应急响应策略，并讨论了EDV电池事故应急响应程序应做哪些战术性改变。独自工作的电动车电池起火在挪威的电动车约标致离子。研究人员首先将电池组的温度提高到150-200摄氏度，这时电池进入热失控状态。9分钟后观察到火焰，温度达到800-900，峰值超过1000。

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