新旧汽车碰撞测试视频显示了汽车安全标准的进展

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奔驰专利车(或称“专利车”)被广泛认为是世界上第一辆“量产”汽车，于1885年问世。卡尔弗里德里希奔驰(karl friedrich benz)制造的这款专利汽车更像是一辆没有马匹(或任何其他手动推进装置)的马车，而不是传统车辆。从那时起，汽车开始得到不同的形状和形式取决于他们的重点效用。

现在不同的四轮车(按车身风格和尺寸分类)上有很多选择，分别是掀背车、轿车、跨界车、SUV，还有MPV或者小型货车。经过几十年的发展和技术进步，所有这些汽车在动力、效率和质量上都达到了新的标准。

安全是所有制造商的头等大事。造成这种情况的主要原因之一是各国政府加强了道路安全标准。因此，组织如全球NCAP(新车评估计划)及其地区同行(EuroNCAP，ANCAP，东盟NCAP等。)来确定新产品在发生事故时的表现。

这些测试是在受控环境中进行的，考虑了各种参数，包括驾驶员、乘客、儿童乘员甚至行人的安全。以下是YouTube汽车频道“4Drive Time”的视频，解释了汽车安全标准的演变过程：

作为一个简短的总结，这个视频让我们知道了与20世纪的汽车相比，现代汽车是如何在碰撞中保护乘客的。在“偏移正面碰撞”或“偏移可变形障碍物”试验中单独使用。不考虑环境，现在的汽车在安全性上明显优于以前的汽车。

由于尺寸和存在的原因，一些老爷车可能看起来比现代车“更强”，但它们坚硬的外壳无法吸收冲击力(并阻止其到达车内)，就像配备了足够挤压区的新产品一样。然而，并不是所有的现代汽车都像它们的年龄和价格所要求的那样安全。

有人可能会说，目前市面上的一些车，褶皱面积比安全茧还多。然而，我们很高兴地看到，安全在入门级产品中越来越必要，而不是一种额外的奢侈品。事实上，“五星”NCAP安全等级在印度制造的产品中越来越普遍。

印度汽车制造商通常将其产品送至国外安全检测机构(通常是全球NCAP)，但“印度NCAP”或BNV SAP (Bharat新车安全评估计划)尚未实施。BHVSAP最初是在2014年年中提出的。

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